從數(shù)據(jù)上來看，全新一代漢蘭達(dá)所搭載的2.0T引擎動力輸出介于老款2.7L和3.5L發(fā)動機(jī)之間，動力較2.7L的138kW的動力輸出有很大提升。
廣汽豐田在2015年1月份推出了全新一代凱美瑞，該車最大的亮點便是首次采用了全新2.0L直噴發(fā)動機(jī)，值得一提的是，與之同平臺的全新一代漢蘭達(dá)也采用全新2.0T引擎，該車也成為廣汽豐田品牌首款采用2.0T車型。從中華人民共和國工業(yè)和信息化部獲悉：廣汽豐田全新漢蘭達(dá)2.0T車型最大輸出功率達(dá)到162kW，較老款2.7L有大幅度提升，同時，2.0T車型百公里綜合油耗僅為8.2L，較2.7L車型降低了17.17%，充分提升了動力性以及燃油經(jīng)濟(jì)性。
從數(shù)據(jù)上來看，全新一代漢蘭達(dá)所搭載的2.0T引擎動力輸出介于老款2.7L和3.5L發(fā)動機(jī)之間，動力較2.7L的138kW的動力輸出有很大提升。
事實上，廣汽豐田2.0T渦輪增壓引擎項目于2012年就已開始籌劃，該項目建設(shè)期為2012-2014年，總投入超過1.8億美元，全新2.0T發(fā)動機(jī)在原有AZ型(即2.0L和2.4L自然吸氣)、AR型、NR型發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)上由廣汽豐田發(fā)動機(jī)有限公司進(jìn)行生產(chǎn)。據(jù)廣東省發(fā)展和改革委員會審批文件中顯示，2.0T項目達(dá)產(chǎn)后即停產(chǎn)原有每年20萬臺的AZ型發(fā)動機(jī)生產(chǎn)線。
在動力大幅提升的同時，全新一代漢蘭達(dá)的燃油經(jīng)濟(jì)性并沒有因此“打折”，相反還有大幅度提升。據(jù)國家工信部公布的信息顯示，全新漢蘭達(dá)百公里綜合油耗僅為8.2L，與老款最低9.9L的油耗值相比，油耗降低接近20%，這也直接降低了該車的用車成本。
一汽豐田官方此前公布了全新一代皇冠(C級轎車)2.0T車型的相應(yīng)數(shù)據(jù)，該車最大輸出功率為173kW，最大扭矩為350Nm，與豪華品牌雷克薩斯NX所采用的進(jìn)口2.0T發(fā)動機(jī)相比，盡管最大功率值相差僅2kW，但峰值扭矩值保持一致。有一點需要指出的是，全新一代漢蘭達(dá)動力數(shù)值低于這兩款車型，最大的因素或是基于車型定位的考慮。
別克昂科威以及現(xiàn)代全新勝達(dá)是當(dāng)時國內(nèi)主流中型SUV車型的標(biāo)桿級產(chǎn)品，至廣汽豐田全新漢蘭達(dá)打入市場以來受到了各方的好評，給競爭車型帶來了不少壓力。盡管在動力性上與兩者之間有一定距離，但在功能性方面，全新漢蘭達(dá)在兼顧家用需求的同時還能滿足越野需求。
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