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玩改車(chē)

標(biāo)題: 奧迪TT/TTS加裝RPA車(chē)身強(qiáng)化件體驗(yàn)激情駕駛 [打印本頁(yè)]
作者: RPAracing    時(shí)間: 2012-7-17 12:50
標(biāo)題: 奧迪TT/TTS加裝RPA車(chē)身強(qiáng)化件體驗(yàn)激情駕駛

圖：安裝過(guò)RPA車(chē)身強(qiáng)化件的奧迪TT在珠海國(guó)際賽車(chē)場(chǎng)體驗(yàn)激情駕駛   
                                                                                                                                                          奧迪TT是大眾的一款中高端的跑車(chē)，崇尚運(yùn)動(dòng)元素和駕駛樂(lè)趣。但是RPA的特約賽車(chē)手經(jīng)過(guò)路測(cè)后反饋的信息是：TT的底盤(pán)在賽道上的表現(xiàn)并不盡人意。在高速過(guò)彎的時(shí)表現(xiàn)有些偏軟而不得不把速度減低。研發(fā)人員通過(guò)這些實(shí)際反饋的信息，對(duì)奧迪TT的底架進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的分析，找出薄弱環(huán)節(jié)，量身訂做出前頂吧、前下左右三角架、后下左右拉桿、后下吧等6件加強(qiáng)配件，對(duì)TT底盤(pán)的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行強(qiáng)補(bǔ)。

圖：奧迪TT/TTS車(chē)身強(qiáng)化套件產(chǎn)品圖

圖：奧迪TT/TTS 鋁鎂頂巴安裝圖

圖：奧迪TT/TTS后下兩點(diǎn)式拉桿+后下左右掛臂安裝圖

圖：前下左右三角架，讓車(chē)身前部左右受力均勻，從而提升車(chē)身穩(wěn)定性，也提高了整車(chē)安全性和駕駛樂(lè)趣。
RPA全系列產(chǎn)品是采用6063,7005，7075型號(hào)的高品質(zhì)鋁合金材質(zhì)，運(yùn)用多腔擠壓技術(shù)，
經(jīng)過(guò)特殊加強(qiáng)處理和航天級(jí)無(wú)縫鋼管制造而成。
零配件采用純不銹鋼螺絲和使用8.8級(jí)以上的汽車(chē)專(zhuān)用螺絲，令產(chǎn)品跟車(chē)架之間更牢固，更結(jié)實(shí)安全。
產(chǎn)品原車(chē)位安裝，無(wú)須更改原車(chē)位置。
RPA奧迪TT六件套安裝上身后，能明顯感覺(jué)底盤(pán)的一體化程度大大提高。在賽車(chē)場(chǎng)測(cè)試中，駕駛感覺(jué)車(chē)身剛性大幅加強(qiáng)，猶如被拉緊了一般。在彎道中車(chē)輛的循跡性變得更高，橫向的重心移動(dòng)明顯減輕，使得車(chē)輛側(cè)傾更小，避震的支撐力顯得更加充足，使輪胎能夠緊緊抓住地面，提高彎道中的穩(wěn)定性和操控性。從數(shù)據(jù)上看，在珠海賽車(chē)場(chǎng)測(cè)試中，原車(chē)在直路末端一號(hào)彎的最大G值為0.902G。而在加裝了RPA車(chē)身加強(qiáng)件后，一號(hào)彎的最大G值減小到了0.853G。同樣，在繞樁測(cè)試中，原車(chē)以55km/h穿越樁桶時(shí)，車(chē)輛已經(jīng)出現(xiàn)明顯的推頭現(xiàn)象，僅能夠勉強(qiáng)完成繞樁測(cè)試。而加裝RPA車(chē)身加強(qiáng)件后，車(chē)輛穿越樁桶的極限速度被提高到了58km/h。


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