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標(biāo)題: 空氣懸掛的發(fā)展以及保養(yǎng) [打印本頁]
作者: Airllen 時(shí)間: 2016-4-19 08:56
標(biāo)題: 空氣懸掛的發(fā)展以及保養(yǎng)
空氣懸架從十九世紀(jì)中期誕生以來，經(jīng)歷了一個(gè)世紀(jì)的發(fā)展，
經(jīng)歷了"鋼板彈簧→空氣懸架氣囊復(fù)合式懸架→被動(dòng)全空氣懸架→主動(dòng)全空氣懸架（即ECAS電控空氣懸架系統(tǒng)）"等多種變化型式。
到二十世紀(jì)五十年代才被應(yīng)用在載重車、大客車、小轎車及鐵道汽車上。
目前國外高級(jí)大客車幾乎全部使用空氣懸架，重型載貨車使用空氣懸架的比例已達(dá)80%以上，
空氣懸架在輕型汽車上的應(yīng)用量也在迅速上升。
而我國仍處于起步階段，空氣懸架系統(tǒng)只應(yīng)用在一些豪華客車和少部分重型貨車和掛車上。
空氣懸架工作原理就是用空氣壓縮機(jī)形成壓縮空氣，并將壓縮空氣送到彈簧和減
空氣懸架振器的空氣室中，以此來改變車輛的高度。
在前輪和后輪的附近設(shè)有車高傳感器，按車高傳感器的輸出信號(hào)，微機(jī)判斷出車身高度的變化，
再控制壓縮機(jī)和排氣閥，使彈簧壓縮或伸長(zhǎng)，從而起到減振的效果。
空氣懸架給予了汽車更多的靈性。當(dāng)你在高速行駛時(shí)懸架可以變硬來提高車身的穩(wěn)定性；
而長(zhǎng)時(shí)間在低速不平的路面行駛時(shí)，控制單元會(huì)使懸架變軟來提高車子的舒適性。
現(xiàn)在市場(chǎng)上的氣動(dòng)避震分為兩種方式，
一種是機(jī)械式的氣動(dòng)避震，
一種是電子式的氣動(dòng)避震，
電子氣動(dòng)避震普遍價(jià)格高于機(jī)械氣動(dòng)避震，
但是穩(wěn)定和可靠度沒有機(jī)械氣動(dòng)避震好，
從品牌的選擇上，氣動(dòng)避震生產(chǎn)大國有美國、日本、意大利、德國和中國（包括臺(tái)灣），
比較流行的就是美國的AirLift，質(zhì)量比較可靠；airforce，臺(tái)灣D2代工產(chǎn)品，
不少車迷都誤以為這是美國的品牌，其實(shí)是臺(tái)灣的產(chǎn)品，
在國內(nèi)改裝界里用的非常多，是大眾車型改裝的最佳配合，
最后是AirRex，這個(gè)臺(tái)灣品牌也不錯(cuò)……說了這么多，
其實(shí)不一樣的品牌，不一樣模式的氣動(dòng)避震，都需要車主根據(jù)自己的情況而定，
但是不論什么氣動(dòng)避震，改裝之后最重要的就是懂得保養(yǎng)。
氣動(dòng)避震是比較精密的零件，
與原廠避震不一樣，氣動(dòng)避震器上各有一個(gè)彈性橡膠氣囊，
彈性橡膠氣囊的工作原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，
使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，
利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。
氣動(dòng)避震不適合在各種復(fù)雜的路況上行駛，長(zhǎng)期在顛簸的路上駕駛會(huì)導(dǎo)致氣動(dòng)避震慢性漏氣、
氣壓不穩(wěn)、氣罐內(nèi)溫度升高，最終失去氣動(dòng)調(diào)節(jié)的精準(zhǔn)度。
所以，準(zhǔn)備安裝氣動(dòng)避震的車主，要做好心理準(zhǔn)備，安裝了氣動(dòng)避震的車，
它的命運(yùn)更多屬于聚會(huì)、慢行、秀車、拍車。因?yàn)闅鈩?dòng)避震經(jīng)不起太劇烈的顛簸，
所以平時(shí)對(duì)氣動(dòng)避震的保養(yǎng)也得上心，車主需要每個(gè)月抬起愛車檢查避震器上側(cè)的彈性橡膠氣囊。
用清潔劑擦拭橡膠氣囊，避免橡膠表面沾上腐蝕性油污，
另外彈性橡膠氣囊不能長(zhǎng)時(shí)間充氣，長(zhǎng)時(shí)間充氣會(huì)讓橡膠氣囊彈性有所衰退，
因此定期完全釋放氣囊內(nèi)氣壓，讓氣囊獲得適度的彈性恢復(fù)，這樣的完全釋放建議一月一次，
氣溫溫差過大的日子前后進(jìn)行一次。想了解更多空氣懸掛知識(shí)朋友可以加v信，z704604522
除了精心的保養(yǎng)，改裝了氣動(dòng)避震的車友們需要注意的還有很多。
裝有氣動(dòng)避震的改裝車是不可以在行駛過程中調(diào)節(jié)車身高低的，
這行為是非常毀避震的行為，因?yàn)橐坏┸囍髟谡{(diào)整氣壓避震的時(shí)候經(jīng)過坑洼路面，
那么氣動(dòng)避震不光光是受到路面坑洼沖擊的影響，還有氣壓管路單項(xiàng)閥門容易被氣囊里的沖擊氣壓崩壞的危險(xiǎn)，
嚴(yán)重的會(huì)出現(xiàn)因?yàn)闅饽覜_擊氣壓過大致使全段管路破裂的情況，所以在開車的時(shí)候肆意調(diào)節(jié)氣動(dòng)避震就是毀避震的行為。
另外，可別以為裝了氣動(dòng)避震就可以把車調(diào)得極端高、把車壓得極端低，極端高的話，避震橡膠氣囊容易壞，極端低的話，
后備箱氣罐容易損壞，和打方向一樣，氣動(dòng)避震也是需要你“溫柔體貼”的。
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