玩HF風格的帥哥美女升級氣動避震后問：能不能通過車輛年審呢？
車子加裝了空氣懸掛后能不能通過年審呢？這個問題應該考慮到的，如果過不了年審怎么辦？
車子在年審的時候，一般對于轎車和越野車而言，車管所對于減震器的檢查不是很嚴格，只要你在進行年審檢測的時候把車身高度調(diào)節(jié)為正常高度即可，這樣外觀上也看不出來有什么異常，那些工作人員更不會趴在你的車底下瞄來瞄去的，所以說，車子加裝了空氣懸掛后年審是沒有問題的。
空氣懸掛也并不是最近幾年才研發(fā)的新技術(shù)，它們的基本技術(shù)方案相似，主要包括內(nèi)部裝有壓縮空氣的空氣彈簧和阻尼可變的減震器兩部分。
與傳統(tǒng)鋼制汽車懸掛系統(tǒng)相比較，空氣懸掛具有很多優(yōu)勢，最重要的一點就是彈簧的彈性系數(shù)也就是彈簧的軟硬能根據(jù)需要自動調(diào)節(jié)。例如，高速行駛時懸掛可以變硬，以提高車身穩(wěn)定性，長時間低速行駛時，控制單元會認為正在經(jīng)過顛簸路面，以懸掛變軟來提高減震舒適性。
另外，車輪受到地面沖擊產(chǎn)生的加速度也是空氣彈簧自動調(diào)節(jié)時考慮的參數(shù)之一。例如高速過彎時，外側(cè)車輪的空氣彈簧和減震器就會自動變硬，以減小車身的側(cè)傾，在緊急制動時電子模塊也會對前輪的彈簧和減震器硬度進行加強以減小車身的慣性前傾。因此，裝有空氣彈簧的車型比其它汽車擁有更高的操控極限和舒適度。
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