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標(biāo)題: 長(zhǎng)安CS35貝爾全車隔音曼斯特喇叭升級(jí) 圣美歌功放 南寧德... [打印本頁]
作者: 德樂音響廣州 時(shí)間: 2016-3-17 15:41
標(biāo)題: 長(zhǎng)安CS35貝爾全車隔音曼斯特喇叭升級(jí) 圣美歌功放 南寧德...
長(zhǎng)安CS35貝爾全車隔音曼斯特喇叭升級(jí) 圣美歌功放南寧德樂音響
長(zhǎng)安CS35是長(zhǎng)安汽車自主研發(fā)的第一款SUV，相比之前的微客，它算得上是一款真正的轉(zhuǎn)型之作。 這款集SUV和微客各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)于一身的新車，價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力，如此的性價(jià)比使得它獲得了不少的關(guān)注度。但是其中噪音大的缺點(diǎn)尤為明顯。
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2016-3-17 15:39 上傳
車主剛剛提到手的新車，來到德樂汽車音響，對(duì)愛車進(jìn)行隔音加音響改裝。
長(zhǎng)安CS35如此價(jià)格的優(yōu)勢(shì)，必然廠家在材料方面，必然是能省則省，內(nèi)飾也是一度降低標(biāo)準(zhǔn)，原車音響更是不用說，用的是僅僅能發(fā)聲的普通喇叭，聲音沒有層次感，在稍稍的將聲音放大就會(huì)失真、破音。因此，進(jìn)行全車隔音改裝，改裝音響，提升駕駛舒適度，是必不可少的?；ㄙM(fèi)也不高，耗時(shí)5個(gè)半鐘，全部搞定。
本次改裝的全部配置為：
前喇叭：德國(guó)曼斯特CS6508IV
后喇叭：威瑪仕EX165同軸
功放：圣美歌EA600.4
低音：法國(guó)勁浪10寸帶原裝箱
隔音：貝爾全車隔音 隔音的部位包括：底盤雙層隔音；四門3層隔音；尾箱雙層隔音；前后翼子板隔音；引擎蓋雙層隔音。
開始隔音之前，先做好車聲保護(hù)，并對(duì)全車進(jìn)行檢查驗(yàn)車，防止在施工過程中的小意外。
門板的拆除，可以看到原車是沒有做任何隔音的，門板上的空洞也比較多，容易 有風(fēng)燥的傳入；
四門雙層隔音，隔音后可以加強(qiáng)門板鈑金厚度，抑制共振噪音的產(chǎn)生，
外層隔音后將門板密封，代替之前那張膜起到最基本的防水作用，還能有效阻隔外界噪音向駕駛艙的傳入，并且提升安裝在門板上喇叭的聲色質(zhì)量，對(duì)音響效果提升更顯著。
四門隔音，可以有效的抑制風(fēng)燥
四門雙層隔音不僅能夠做到降低噪音的效果，還可以有效的降低車門部位鋼架與鋼架之間的震動(dòng)，讓這個(gè)單薄的車門產(chǎn)生厚重的感覺，不再感覺到開關(guān)車門時(shí)那種簡(jiǎn)單的“空殼”聲效，而是那種豪車開關(guān)車門時(shí)的渾厚，厚重的聲效。
底盤隔音施工，最主要的功能是處理在高速行駛時(shí)鈑金件振動(dòng)共鳴，及由輪胎傳入的路面噪音，和排氣聲導(dǎo)入后箱的共鳴音壓。
引擎蓋隔音大量隔除引擎蓋下面的熱量，減緩了引擎蓋漆面的老化，是保護(hù)漆面的重要手段，同時(shí)降低發(fā)動(dòng)機(jī)通過引擎蓋板向車內(nèi)傳遞的噪音和振動(dòng)，讓駕駛更舒適。
尾箱隔音 隔音后可以加強(qiáng)門板鈑金厚度，抑制共振噪音的產(chǎn)生
尾箱隔音的第二層是貝爾超級(jí)溫莎，具有超強(qiáng)的吸引功能，有效的降低車輛在高速行駛時(shí)的噪音。
前后翼子板隔音：隔音后可以加強(qiáng)門板鈑金厚度，抑制共振噪音的產(chǎn)生。
翼子板隔音，可以有效的降低輪胎傳過來的噪音，降低胎噪。
前聲場(chǎng)德國(guó)進(jìn)口曼斯特喇叭：喇叭50W實(shí)際功率，德國(guó)原裝進(jìn)口，聲音細(xì)膩，適合聽人聲，輕音樂，流行音樂的車友； 上海坤耀科技授權(quán)銷售正品行貨質(zhì)量保障；
后聲場(chǎng)喇叭：威瑪仕ES165套裝喇叭汽車?yán)?/div>
音質(zhì)清晰，層次強(qiáng)，超高性價(jià)比
圣美歌功放EA600.4 4路功放 AB類功放全新升級(jí)，具有更多的功能，更小的體積，更實(shí)用的電路，新增高電平輸入功能，直接連接喇叭線，省掉高轉(zhuǎn)低，減少噪音干擾?？梢栽O(shè)置半主動(dòng)分頻，完美發(fā)揮喇叭優(yōu)勢(shì)。
低音是法國(guó)進(jìn)口原裝低音SB P30 ， 12寸帶原裝箱低音炮，低音與美國(guó)品牌相比，低音更加柔和，彈性更好一些，聲音下潛好，飽滿。
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