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標題: 東莞改座椅通風，東莞本田雅閣改座椅主副座椅升級怡椅 [打印本頁]
作者: 東莞鋒程改車燈 時間: 2016-2-26 14:01
標題: 東莞改座椅通風，東莞本田雅閣改座椅主副座椅升級怡椅
這臺本田雅閣是鋒程車改的老客戶了，小編第一次與陳先生見面是更換過大燈總成后的雅閣，覺得大燈越來越不如從前，所以就到鋒程來調(diào)燈光，在聽從我們建議后果斷把使用一個月的大燈總成換成原裝Q5透鏡后他就覺得效果遠遠大于總成，從開始的消費到最后的信任，最后雅閣還在鋒程安裝過胎壓檢測、行車記錄儀、四門隔音、音響升級、電子油門加速器等，本次就是直接對主駕駛座椅升級座椅通風系統(tǒng)。
怡然空調(diào)座椅原理：
利用靜音風機向座椅內(nèi)部注入空氣，空氣從座椅上的小孔中流出，實現(xiàn)通風功能，在這個原理的基礎上再把空調(diào)的冷熱風通過導管提供給風扇后，就構(gòu)成空調(diào)座椅的原理。
升級車型：本田八代雅閣
升級配置：兩檔獨立控制怡然通風系統(tǒng)；（保留原車座椅加熱系統(tǒng)）
單通風系統(tǒng)的優(yōu)點：系統(tǒng)功率低，耗電小，完全不增加油耗，零排放、零污染，并且我們使用具有專利技術(shù)的導風層，相同率耗的情況下也能夠進行大面積的導風降溫，通風系統(tǒng)會連接原車空調(diào)系統(tǒng)，能夠保持駕乘者前后溫度一致，舒適性更高，相比較獨立制冷系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性和節(jié)能性更好。
雅閣原車座椅是真皮材質(zhì)，但缺少舒適性較強的通風功能，客戶又是一個人開得比較多，所以這次是給主駕駛升級座椅通風，副駕駛的乘客只能默默的觀望啦。哈...
就在小編嘮叨的時候，師傅已經(jīng)把座椅拆下來了，很多人都說座椅就四顆螺絲固定，誰都可以拆下，那小編就說了：四顆螺絲誰都會拆，那如何取下？會不會劃傷車身的東西，一些比較高端的車型線路比較復雜如何拆卸？這些小編可一竅不通，但這些都難不倒我們師傅呢！就像之前有個客戶和小編聊天時說道，他去做真皮座椅，那邊的人連座椅都不會拆下，Why？？那只能說他們不是專業(yè)的。
我們看到雅閣座椅真皮原車就是比較褶皺的這種，而且每塊真皮都是，哎....小編只想說本田車型的設計真奇葩，但也有許多客戶喜歡它這樣的褶皺感。還有就是我們在接車的時候特別需要和客戶說明這個情況，在座椅通風改裝完畢后會有一定的改善。
師傅在取下座椅側(cè)邊的一些附件，只有把這些附件取下才能拆下座椅真皮與骨架的卡扣。當然在這之前，我們會把取下的東西進行分類排序，這樣在復原時就能夠快速的還原。
座椅底部座墊被取下后的樣子，（師傅們的拍照姿勢好優(yōu)雅^_^）真像一個小船在藍色的海洋中漂蕩呀...
由于雅閣原車真皮沒有孔，所以打孔是座椅通風改裝的必要工序，我們利用國外最先進的打孔設備進行打孔，確保打孔后真皮的耐用性和通風性一致。
在座椅真皮與海綿分解后我們看到軟軟的海綿與白色的加熱層“裸露”在我們眼前。^_^很多客戶問小編：那加熱貼上去后是不是沒有風了？是的，如果單純這樣安裝加熱絕對是沒有多大的風量，但是您放心，師傅們還要對加熱處理，以保證整個系統(tǒng)的通風性。
接下來我們看到的就是雅閣原車的座墊與靠墊，那邊師傅取下白色加熱去處理，這邊師傅們就需要對海綿進行打孔風機定位了，這個工序及其考驗師傅技術(shù)經(jīng)驗，如果操作不當則會影響以后的乘坐舒適性，而且每臺車型功能不一致，結(jié)構(gòu)也比較復雜師傅們需要避開氣囊、推背、人體感應等等功能，所以說這是一個革命性的工序。
當天改裝車型真是“清一色”呀！大黑與大黃都是鋒程車改的幸運顏色，當然車型也不例外，今天除了雅閣改座椅，其他兩天車型分別是豐田凱美瑞改座椅通風，日產(chǎn)新軒逸改大燈。
在經(jīng)過風機安裝、加裝導風層與高效緩沖棉后就可以復原了，但小編還是需要嘮叨下我們這個導風層：導風層是整個通風系統(tǒng)中主要三大部件之一，它有著25萬次擠壓不變形的實驗，直接關(guān)系到改裝座椅后的舒適性和長期乘坐后的真皮飽滿度，并且保證整個座椅的內(nèi)部大面積均勻通風！
真皮打孔效果圖，我們看到真皮打孔后與打孔前檔次提升了不少，而且打孔后密密麻麻的小孔幾乎看不出來是改裝過的，而且內(nèi)置的座椅通風系統(tǒng)只有當您乘坐上去才能感受它的所在，真是一種愜意的享受呀！
座椅升級完畢后，我們可以看到，只有控制開關(guān)與真皮上猶如原裝似的小孔以外幾乎看不出來任何的改裝痕跡，而且座椅空調(diào)是完全獨立的小電路系統(tǒng)，有獨立保險裝置，自動斷路保護和人體感應裝置，電路安全性和電池保護性極高。怎么樣看到這里，您在改裝座椅通風時有以上顧慮可以打消了吧！那么小編在鋒程期待您的光臨喔！
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