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玩改車(chē)

標(biāo)題: 發(fā)燒境界的震撼 聆聽(tīng)圣駕標(biāo)致206改裝美國(guó)MTX系列汽車(chē)音響 [打印本頁(yè)]
作者: 女漢子的優(yōu)雅    時(shí)間: 2016-1-11 18:08
標(biāo)題: 發(fā)燒境界的震撼 聆聽(tīng)圣駕標(biāo)致206改裝美國(guó)MTX系列汽車(chē)音響

觸及靈魂深處的震撼：聆聽(tīng)圣駕標(biāo)致206改裝美國(guó)MTX炸機(jī)案例賞析



配置單:


主機(jī)：阿爾派117 一臺(tái)
音頻處理器：DSP 兩臺(tái)
前聲場(chǎng)喇叭：美國(guó)MTX T8652 一對(duì)
后聲場(chǎng)喇叭：美國(guó)MTX T8652 一對(duì)
號(hào)角喇叭：美國(guó)MTX RTX2BT 四只
全頻喇叭：美國(guó)MTX RTX88 兩只
超低音喇叭：美國(guó)MTX 5510-44 四只
功放一：美國(guó)MTX XTHUNDER125.4 兩臺(tái)
功放二：美國(guó)MTX XTHUNDER1500.1D 兩臺(tái)
功放三：芬朗烏托邦旗艦系列UT-2300 一臺(tái)
隔音：聆聽(tīng)圣駕高端隔音








東風(fēng)標(biāo)致206選用一臺(tái)阿爾派117主機(jī)，前后聲場(chǎng)采用的分別是MTX T8652兩分頻喇叭，MTX T8652兩分頻喇叭是歐洲的鼎力之作品，MTXT8652兩分頻套裝喇叭有著非常順滑的頻率曲線和豐富的細(xì)節(jié)，剛?cè)岵?jì)而且音色彈性非常好。其中高音喇叭安裝A柱倒模，中低音單元安裝門(mén)板原位，前聲場(chǎng)配上兩臺(tái)MTX 125.4功放進(jìn)行高、中、中低音單元的推動(dòng)，獨(dú)立的功放推動(dòng)讓每段音頻的演繹更為出色。后聲場(chǎng)使用兩臺(tái)MTX 1500.1D功放進(jìn)行推放，作為后聲場(chǎng)的補(bǔ)充增加重低音效果的是四只MTX 5510-44重低音,為確保音響系統(tǒng)的穩(wěn)定發(fā)揮，同時(shí)使用兩只MTX RTX88全頻喇叭, 為確保音響系統(tǒng)的在大動(dòng)態(tài)情況下還保證聲場(chǎng)的震撼無(wú)比。聆聽(tīng)圣駕團(tuán)隊(duì)在線材搭配上使用上聆聽(tīng)圣駕高端隔音和RS線材的搭配，保證信號(hào)高保真?zhèn)鬏?。另外再加上兩臺(tái)握手10F和七個(gè)派貝斯2.4F,這樣完美組合起來(lái)使整個(gè)音響系統(tǒng)提供更加充沛,穩(wěn)定。





阿爾派117主機(jī)








后車(chē)門(mén)的中低音喇叭安裝原車(chē)位













前聲場(chǎng)安裝效果圖






前后聲場(chǎng)同時(shí)選用美國(guó)MTX T8652二分頻喇叭，T8652使用的是原裝MTX鋁盆架以及碳纖&玻纖的復(fù)合音盆，這種音盆設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)在于表現(xiàn)大動(dòng)態(tài)時(shí)的高穩(wěn)定性，剛?cè)岵?jì)且彈性極好，在聽(tīng)人聲或者稍微比較柔和的流行音樂(lè)時(shí)最能體會(huì)到這種feel。分頻器采用的是中低音一階、高音兩階的分頻電路，這樣設(shè)計(jì)的目的很明顯，就是使高音與中低音在銜接度上達(dá)到最佳效果；簡(jiǎn)單的產(chǎn)品介紹之后，就可以感受下T8652的實(shí)際表現(xiàn)力了，T8652在表現(xiàn)大動(dòng)態(tài)音樂(lè)時(shí)層次分明，處理層疊、緊湊的樂(lè)器伴奏有條不紊，表現(xiàn)出了不俗的控制力；T8652不愧為MTX歐洲研發(fā)中心的扛鼎之作，正是它兼顧大動(dòng)態(tài)和小細(xì)節(jié)、穩(wěn)定之余不乏靈動(dòng)的那份揮灑自如，深受大眾的喜愛(ài)！

前后聲場(chǎng)的安裝并沒(méi)有多好炫的設(shè)計(jì)，但并不低調(diào)，以聲場(chǎng)定位為主，前后聲場(chǎng)共用一臺(tái)美國(guó)MTX XTHUNDER125.4四路功放來(lái)推動(dòng)，每路90W的大功率輸出輕松應(yīng)對(duì)兩套喇叭的功率需求。



芬朗2300功放



MTX系列功放
















電容：握手10F 兩臺(tái) 派貝斯2.4F 七個(gè)










開(kāi)關(guān)控制




超低音方面使用到4只MTX55系列的超低音，目標(biāo)就是挑戰(zhàn)聲壓記錄，MTX的超低音素來(lái)以能量大，聲壓高為著，今天4只超低音同臺(tái)結(jié)合，效果可想而知！







來(lái)自美國(guó)的超低音一直給人沖擊力強(qiáng)、能量大的印象，其中美國(guó)MTX尤為特殊，MTX發(fā)明了世界上第一只汽車(chē)超低音。他們的開(kāi)發(fā)工程師將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理類(lèi)比為汽車(chē)超低音的工作原理,正是這種靈活的思維能力讓他們的各項(xiàng)發(fā)明和創(chuàng)新成就了MTX今天在汽車(chē)音響領(lǐng)域的霸主地位。

今天這臺(tái)標(biāo)致戰(zhàn)車(chē)就是最好詮釋了MTX的本質(zhì)！















四只美國(guó)MTX號(hào)角喇叭同樣由美國(guó)MTX XTHUNDER125.4功放來(lái)推動(dòng)，完美的功率匹配使號(hào)角得到了最大程度的發(fā)揮；在本次系統(tǒng)中出現(xiàn)了芬朗烏托邦旗艦系列中的頂端二路功放UT-2300，搭配兩只美國(guó)MTX的8寸全頻喇叭，外場(chǎng)效果立竿見(jiàn)影，加上四只超低音，更有一種珠聯(lián)璧合的效果。















外場(chǎng)的器材更是經(jīng)過(guò)了周全設(shè)計(jì)，本次標(biāo)致206的后尾箱加上后排空間一共“塞”進(jìn)四只號(hào)角喇叭、兩只全頻喇叭、四只12寸超低音、5臺(tái)功放加上數(shù)不清的倒模材料，把后排空間全部利用上進(jìn)行倒模是改裝的最高境界!




本次改裝MTX的戰(zhàn)車(chē)將后排座位空間一并使用的舉動(dòng)，就能感受出改裝工程之大，整體設(shè)計(jì)為一體化，是考慮到能量太大“打散”拼接結(jié)構(gòu)，這種大面積的一體式結(jié)構(gòu)需要資深的設(shè)計(jì)功底，而這些華麗的工藝更是聆聽(tīng)圣駕團(tuán)隊(duì)努力的結(jié)果！

















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