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玩改車

標(biāo)題: 廬江汽車隔音改裝 諾萬大白鯊隔音改裝北汽E130 [打印本頁]

作者: xaudio    時(shí)間: 2016-1-11 14:52
標(biāo)題: 廬江汽車隔音改裝 諾萬大白鯊隔音改裝北汽E130
北汽E130的車身比較小巧玲瓏,雖然比不上那些豪華大氣的越野車,但是作為代步車在城市內(nèi)開開也算是不錯(cuò)的選擇,尤其是它的價(jià)格比較便宜,也可作為上班的首選。但它本身也有不足之處,車子在行駛時(shí)噪音比較大,這讓車主難以忍受,只好來到安徽諾萬要求對(duì)愛車進(jìn)行隔音操作。

北汽E130在安徽諾萬店中做大白鯊隔音處理




作者: xaudio    時(shí)間: 2016-1-11 14:56
隔音品牌:大白鯊(金鯊系列)
隔音部位:門板、門邊、底盤、尾箱、尾箱蓋、頂棚、輪弧、葉子板、引擎蓋

北汽E130原車門拆開時(shí)露出簡(jiǎn)陋的結(jié)構(gòu)



門板隔音從內(nèi)層做起



門板外層隔音后形成一個(gè)密封空間



后門板內(nèi)外隔音后再裝上喇叭





作者: xaudio    時(shí)間: 2016-1-11 15:01
汽車隔音的方法多數(shù)都是采用從噪聲的傳播途徑上隔除的方法,運(yùn)用專業(yè)的隔音產(chǎn)品對(duì)車體進(jìn)行密封,止震等操作,從而達(dá)到隔音的目的。通過安徽諾萬的師傅對(duì)北汽E130所做的車身檢查,發(fā)現(xiàn)車子的門板,底盤,尾箱等重要部位的隔音措施和材料都少得可憐,材料做工粗糙,隔音措施幾乎沒有,在征詢了車主的意見之后,對(duì)車子的門板、門邊、底盤、尾箱、尾箱蓋、頂棚、輪弧、葉子板、引擎蓋等部位進(jìn)行了隔音操作。

門板飾蓋再鋪一層吸音棉



門邊全加上密封條后,外界風(fēng)噪就難以傳入來了



北汽E130原車底盤拆開時(shí)露出了光禿禿的鐵皮結(jié)構(gòu),隔音很有必要



底盤拆開同樣是簡(jiǎn)陋的鐵皮結(jié)構(gòu)



底盤,尾箱及輪轂周邊第一層隔音全貌




作者: xaudio    時(shí)間: 2016-1-11 15:06
隔音的目的,主要的還是為了解決行車途中所產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音,胎噪,路噪等各種雜音,因此,針對(duì)車子的前后門板隔音,可以解決風(fēng)噪的問題,對(duì)底盤,尾箱的隔音處理,可以有效地降低胎噪,路噪的影響,這對(duì)于經(jīng)常跑跑高速,爛路,硬路的車子是很有必要的,還有針對(duì)輪弧的,葉子板的操作也可以有效的隔除噪音。

底盤,尾箱及輪轂周邊第二層隔音鋪上大白鯊吸音棉



尾箱蓋局部也做隔音處理



尾箱蓋第二層隔音也鋪上吸音棉



北汽E130頂棚拆開時(shí)的結(jié)構(gòu)



頂棚第一層隔音減振,并有效地加強(qiáng)車體鈑金剛性




作者: xaudio    時(shí)間: 2016-1-11 15:09
當(dāng)然了,隔音要收到好的效果,除了所選擇的隔音的部位之外,也是和所選擇的材料有關(guān)系的,隔音材料使用的不好,也會(huì)很影響隔音效果。而這次安徽諾萬的師傅采用的是大白鯊隔音材料,屬于金鯊系列,做工很好,在隔音止震方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn),使用它作為隔音的材料能夠收到更好的效果。

頂棚第二層鋪上吸音棉,進(jìn)一步密封,達(dá)到更好吸音效果



輪弧也做隔音處理



葉子板也拆出做隔音,第一層隔音減振



葉子板第二層隔音貼上吸音棉



水槽部位也做隔音處理




作者: xaudio    時(shí)間: 2016-1-11 15:13
這次針對(duì)北汽E130所做的全車隔音,其實(shí)是很考究師傅們的專業(yè)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)的,尤其是對(duì)于底盤,引擎蓋的隔音操作,若是沒有一定的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn),是很難做好的。不過安徽諾萬師傅們的精湛技術(shù)卻是很好地解決了各種問題,完美地對(duì)北汽E130實(shí)施了隔音,同時(shí)全車隔音的效果也令車主很是滿意,車子行駛時(shí)再也沒有之前的各種雜音,噪音了,反而是安靜的很,給人帶來良好的駕乘環(huán)境。

北汽E130原車引擎蓋薄而沒有隔音材料



引擎蓋第一層隔音減振,并有效地增加其剛性



引擎蓋第二層隔音隔熱,有效阻止發(fā)動(dòng)熱量燒烤引擎蓋漆面而導(dǎo)致老化




作者: xaudio    時(shí)間: 2016-1-18 11:56





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