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玩改車

標(biāo)題: 霸銳減震的特點(diǎn)、改裝及未來……連環(huán)畫 [打印本頁]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)    時間: 2012-6-19 13:30
標(biāo)題: 霸銳減震的特點(diǎn)、改裝及未來……連環(huán)畫
霸銳，因其超高性價比，因被越來越多的兄弟牽進(jìn)家門，我也是一樣。

車進(jìn)家門之初，兄弟朋友在去云南路上傷了的車正住院修理，上下班要從楊浦區(qū)到虹梅南路，不方便，我就將車借給兄弟開了一周。

還車時，他提醒我：這車比較晃悠，而且在顛簸的路上方向盤會抖……

這就是后來大家發(fā)現(xiàn)的霸銳減震特點(diǎn)。

好多兄弟品論霸銳原廠減震時用垃圾二字，但我給予“特點(diǎn)”，是因為拆了原廠的后減總成，發(fā)覺做工絕不差，附件豐富、用料好，考慮很周全（如圖）。因此，我認(rèn)為：是韓國人對行車舒適的主管感受和國人不一樣，如果是中國人設(shè)計制造，可能就不會配這種減震系統(tǒng)了。


還有一點(diǎn)：坐后座的乘客，可能會覺得原廠的減震很舒服，因為后座的晃悠感、失控感較前座駕駛員要好很多……推測：起亞霸銳的設(shè)計決策是為后座服務(wù)的，或者決策者是坐在后座來選擇減震系統(tǒng)的決定的？

（玩笑····） 3400減震系統(tǒng)有原廠件，有KYB，也有我最近選擇的友朋系列，但是關(guān)鍵部件的尺寸上是一樣的。


這是KYB系列的，天空使用……













天空使用原廠彈簧、KYB3400前后減改裝之后立馬和我車進(jìn)行比較：








除了圖片顯示高度差之外，就是駕乘感受了……

改裝完畢，首先是出外試車。我坐副駕，沒有感受到駕控的改變，但是通過上下馬路牙子，感受到了減震系統(tǒng)的改變

然后，我馬上開自己的車，上同樣給的馬路牙子，感受是天地之別……我個人，喜歡天空的減震系統(tǒng)感受，非常喜歡?。。?友朋外包裝，和KYB一樣，以3400系編號進(jìn)行命名



拆開紙盒：





去掉套套：




和KYB一樣


后減，原廠件和改裝之間的主要差別在于：拉桿的釋放長度、直徑不一致，拉桿上段連接段長度不一致。其中如何解決拉桿上連接是主要矛盾




研究成果：

改裝件后減一個墊片壓薄、配合改裝件前減防塵套提供的一塊大墊片，托起原廠薄的大膠墊在減震上支架下方

原廠一塊大膠墊切削后置于支架上方，上蓋原位墊片

原廠拉桿和膠墊之間還有一個金屬套管（不能不說起亞其實很用心！ ）。3400拉桿比原廠細(xì)，在金屬套管里面還是有間隙，但是沒有辦法解決這個間隙。好在比較小，容忍了。金屬套管必須進(jìn)行縮短，否則會擋住緊固螺絲的進(jìn)度，也就是無法讓拉桿連接段比較短的改裝后減，能適用原廠件進(jìn)行安裝。

如圖，是目的，既解決原廠和改裝件拉桿連接段長度差這個矛盾




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