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玩改車

標(biāo)題: 汽車改燒甲醇燃料國家車用燃料甲醇標(biāo)準(zhǔn) [打印本頁]
作者: lingchuangkeji    時間: 2012-6-15 16:04
標(biāo)題: 汽車改燒甲醇燃料國家車用燃料甲醇標(biāo)準(zhǔn)
        甲醇燃料汽車在我國研究開展了近30年，國家先后出臺了《車用甲醇汽油M85》和《車用燃料甲醇》兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)，但卻因?yàn)榉N種原因，一直處于局部研發(fā)和試驗(yàn)階段。而今工信部決定在山西、陜西兩個產(chǎn)煤大省和上海這個中國汽車保有量最大城市開展甲醇汽車試點(diǎn)工作，無疑給甲醇燃料汽車帶來新的希望。

　　以煤為原料生產(chǎn)甲醇，目前市場方面問題不大。一者，國際油價(jià)高位運(yùn)行使甲醇燃料的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢凸顯；二者，國家開展甲醇汽車試點(diǎn)工作，表明甲醇燃料的發(fā)展方向已經(jīng)明確，甲醇作為燃油替代的大勢已經(jīng)形成，這必會形成需求刺激，大幅拉動甲醇市場；三者，研發(fā)和應(yīng)用始于上世紀(jì)80年代的甲醇汽車，經(jīng)過多年的實(shí)踐，已形成從技術(shù)到產(chǎn)業(yè)化以及配套建設(shè)和發(fā)展的條件。但是，如果從長遠(yuǎn)的角度觀察，甲醇汽車的發(fā)展還需要解決一些問題。
      首先是制定利于甲醇燃料推廣的法律。據(jù)了解，乙醇燃料所以能迅速推廣，就得益于立法超前——早在乙醇燃料試驗(yàn)之前就已制定出車用乙醇的國家標(biāo)準(zhǔn)，這使得乙醇燃料在市場推廣、成品油輸配過程中都有法可依。反觀甲醇燃料立法明顯滯后，這不但使政府決策缺少底氣，社會認(rèn)識難于統(tǒng)一，投資者也不敢輕易進(jìn)入。就拿每千米行程甲醛排放量來說，美國法定的安全標(biāo)準(zhǔn)為10毫克以下，中國卻未出臺相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。因此，現(xiàn)階段甲醇燃料推廣戰(zhàn)略的實(shí)施缺少連續(xù)性和穩(wěn)定性，而立法是甲醇汽車推廣發(fā)展的關(guān)鍵。
      其次是破除既有利益格局帶來的障礙。汽油、柴油在全國各地已形成銷售網(wǎng)絡(luò)，而且多為具有壟斷性質(zhì)的石油巨頭所控制。要大面積推廣使用甲醇燃料，就需要建設(shè)一個完整的產(chǎn)、運(yùn)、銷、儲系統(tǒng)，主要包括對部分化工廠的技術(shù)改造、新建銷售網(wǎng)絡(luò)等。從煤制甲醇制造到加甲醇站的建設(shè)，從人才培訓(xùn)到駕駛員的學(xué)習(xí)掌握，都需要先期投入較多資金才能啟動，存在著一定的投資風(fēng)險(xiǎn)。如何打破既有利益格局，降低投資風(fēng)險(xiǎn)，顯然是發(fā)展甲醇汽車的一個重要問題。
      再次是政府對甲醇汽車的政策支持。甲醇汽車在發(fā)展初期缺少優(yōu)勢，會遭遇投資困擾，期待國家制定系列促進(jìn)燃料甲醇汽車推廣的優(yōu)惠政策，比如實(shí)行甲醇生產(chǎn)減免增值稅、甲醇銷售免繳營業(yè)稅的政策，支持針對甲醇燃料缺點(diǎn)和弊端的技術(shù)攻關(guān)政策等。只有這樣，才能吸引民間資金進(jìn)入，激勵經(jīng)營者和消費(fèi)者使用甲醇燃料，確保試點(diǎn)工作順利實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)，早日在更大范圍推廣和發(fā)展甲醇汽車。 汽車改裝甲醇 甲醇汽車控制器有以下優(yōu)點(diǎn)：         1.動力方面，甲醇辛烷值高，抗暴性好。由于其自身含氧達(dá)50%以上，所以燃燒充分，燃用M100甲醇燃料動力性，加速性優(yōu)于原車型。         2.排放方面，甲醇是世界公認(rèn)的清潔燃料；         3.經(jīng)濟(jì)性方面，甲醇本身價(jià)格便宜，比較其他節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品，以甲醇為燃料的發(fā)動機(jī)能耗較低。4、靈活性：經(jīng)改裝后的甲醇汽車，可燃用M100甲醇，也可燃用汽油及兩者任意比例的混合物，不受油品和加油站的限制。         5.安全性：目前我國甲醇的生產(chǎn)技術(shù)、貯存技術(shù)、運(yùn)輸技術(shù)等均十分先進(jìn)、成熟。此外，甲醇是液體燃料，其安全性與柴油接近、自燃點(diǎn)高，與天然氣燃料汽車相比較，甲醇汽車使用更加安全、方便。http://www.sdlcxny.com




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