試駕反饋：
起步感覺明顯不一樣，升級后油門響應(yīng)靈敏，推背感強(qiáng)烈換擋更積極，D檔有點(diǎn)原車S檔的感覺，效果很滿意！
起步感覺明顯不一樣，升級后油門響應(yīng)靈敏，推背感強(qiáng)烈換擋更積極，D檔有點(diǎn)原車S檔的感覺，效果很滿意！
車輛信息：
車型：奔馳C200
年份：2014年10月
排量：2.0T
升級地點(diǎn)：艾森松江運(yùn)營中心
升級前后參數(shù)對比：
原始馬力：184HP；原始扭矩：300NM；
艾森馬力：234HP；艾森扭矩：370NM；
奔馳的這臺代號M274的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該都比較熟悉了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也在奔馳旗下的多款車型上服役，包括A級、GLK級等等，同樣分為高低功率不同調(diào)校的兩種版本，C200L搭載的正式低功率調(diào)校版，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm，從數(shù)據(jù)上看，它比寶馬的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)要多出50Nm，并且最大扭矩到來的轉(zhuǎn)速也更低。
車型：奔馳C200
年份：2014年10月
排量：2.0T
升級地點(diǎn)：艾森松江運(yùn)營中心
升級前后參數(shù)對比：
原始馬力：184HP；原始扭矩：300NM；
艾森馬力：234HP；艾森扭矩：370NM；
奔馳的這臺代號M274的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大家應(yīng)該都比較熟悉了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)也在奔馳旗下的多款車型上服役，包括A級、GLK級等等，同樣分為高低功率不同調(diào)校的兩種版本，C200L搭載的正式低功率調(diào)校版，最大功率135kW/5500rpm，最大扭矩300Nm/1200-4000rpm，從數(shù)據(jù)上看，它比寶馬的2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)要多出50Nm，并且最大扭矩到來的轉(zhuǎn)速也更低。
本臺做客艾森上海松江店的C200 2.0T特別引人注目，不單單是時(shí)尚運(yùn)動(dòng)的外觀，更因?yàn)檐囍鲗⑵渫饷矡ㄈ灰恍拢∪绱遂趴岬耐獗泶钆渖侠L(fēng)的動(dòng)力性能，才構(gòu)成一幅最完美的街道風(fēng)景！風(fēng)格迥異的奔馳C200 2.0T即將開啟ECU升級之旅。
換個(gè)角度欣賞，別有一番滋味
升級過程：讀取原車程序——發(fā)至國外調(diào)校——傳回升級數(shù)據(jù)寫入原車——檢測試駕拆下原車的ECU
開殼讀取原車ECU程序
升級數(shù)據(jù)傳回國內(nèi)，工程師植入原車ECU，奔馳C200 2.0T 蓄勢待發(fā)！
