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玩改車

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普拉多源于豐田享譽(yù)全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多，即真正意義上的第一代普拉多。自此，普拉多逐漸成為全球高端中型SUV市場的領(lǐng)軍車型。PRADO越野車先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，越野能力和通過能力都比較客觀。豐田普拉多暢銷全球170余個(gè)國家和地區(qū)，在風(fēng)景如畫的歐羅拉大地、在中東的沙漠戈壁、在世界屋脊的珠峰大本營都留下了普拉多矯健的身姿。無論是普拉多無所不能的越野表現(xiàn)還是奢華靈動(dòng)的舒適感受，都展示了它特有的魅力。

此次韶關(guān)車中寶汽車音響改裝的車就是一臺(tái)普拉多車主經(jīng)朋友介紹過來的，他要求技師能在符合他聽音風(fēng)格的前提下，不管主機(jī)，還是在后級（喇叭和功放）也要作出適當(dāng)?shù)拇钆洹?/font>

配置清單：
主機(jī)：先鋒AVIC-F7100
先鋒DEH-P99RS
前聲場：德國RS PRO165
后聲場：車主自帶（原來在別處安裝）
超低音喇叭：詩芬尼 S1200W
前聲場功放：詩芬尼金剛
后聲場功放：詩芬尼45.2
超低音功放：猛士N3C
電容：DK 3.0FL

前聲場，德國RS PRO165，安裝效果圖

德國RS Pro165套裝喇叭的高音單元以倒模形式裝A柱上，以更好地使整個(gè)聲場有更寬、更深、更高的聽音效果

安裝在門板上的中/低音單元，有著非常接近理想的干凈而線性的頻響曲線。這就意味著，分頻網(wǎng)絡(luò)不需要增加那些會(huì)壓制頻率響應(yīng)線性的電子元件，從而不損失單元的動(dòng)態(tài)和瞬態(tài)響應(yīng)。

先鋒DEH-P99RS

超低音喇叭：詩芬尼 S1200W

超低音功放：猛士N3C 和電容：DK 3.0FL ＤＩＯＫＥＷ（帝客）３.０Ｆ鋰離子電容，３.０法拉的容量但體積很小，幾乎不占空間，與功放一并安裝非常的方便，真不愧是汽車音響的新寵兒。

前聲場功放：詩芬尼金剛后聲場功放：詩芬尼45.2

后尾箱整體效果圖，沒有占用多少的空間。

整個(gè)系統(tǒng)已成為標(biāo)配，不僅保留了后尾箱的收納作用，同時(shí)也滿足了車主對音樂的追求。清晰的音色、自然的質(zhì)感、適宜的厚度和恰當(dāng)?shù)哪芰?，以及極佳的瞬態(tài)響應(yīng)，同時(shí)蘊(yùn)含著經(jīng)典的音樂風(fēng)格；哪怕在最微小的細(xì)節(jié)之處，都有著極其完美的表現(xiàn)，重播的音質(zhì)非常精準(zhǔn)。

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