第二天車主到店，艾森工程師給出了提升數(shù)據(jù)為53HP、75NM。也就是說這款凱迪拉克XTS通過艾森ECU升級(jí)之后馬力達(dá)到了322HP，扭矩達(dá)到475NM，對(duì)比升級(jí)前后的駕駛感覺車主趙先生很快給出結(jié)論，“升級(jí)成功，效果很好?！避囕v信息：
車型：凱迪拉克XTS
年份：2014年
排量：2.0T
升級(jí)中心：艾森呼和浩特運(yùn)營(yíng)中心
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始馬力：269HP 原始扭矩：400NM
艾森馬力：322HP 艾森扭矩：475NM
霸氣、帥氣的外觀，駕乘中會(huì)讓人感到猶如一艘大船一般的安逸、平穩(wěn)，內(nèi)飾精致，操控輕便，非常舒適?？此皨尚叩摹睒幼?，似乎也對(duì)于即將升級(jí)帶來的改變充滿了期待。
車型：凱迪拉克XTS
年份：2014年
排量：2.0T
升級(jí)中心：艾森呼和浩特運(yùn)營(yíng)中心
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始馬力：269HP 原始扭矩：400NM
艾森馬力：322HP 艾森扭矩：475NM
霸氣、帥氣的外觀，駕乘中會(huì)讓人感到猶如一艘大船一般的安逸、平穩(wěn)，內(nèi)飾精致，操控輕便，非常舒適?？此皨尚叩摹睒幼?，似乎也對(duì)于即將升級(jí)帶來的改變充滿了期待。
作為凱迪拉克的全新中大型豪華轎車，XTS此次并沒有采用V8發(fā)動(dòng)機(jī)和四驅(qū)系統(tǒng)，而是僅僅提供了四款搭載4缸2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和一款搭載3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的前驅(qū)車型，此款凱迪拉克XTS搭載著由通用汽車開發(fā)的型號(hào)為L(zhǎng)TG的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)帶有雙渦管渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、DVVT、活塞噴霧冷卻、兩級(jí)可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，經(jīng)過本土化調(diào)教后依舊保留了269馬力（198kW）/5500rpm的最大功率，而最大扭矩更是達(dá)到了400?！っ?2400-4400rpm。
在升級(jí)之前，我們的工程師要對(duì)它進(jìn)行檢查，首先試駕了解它的脾性，然后進(jìn)行檢測(cè)。一定要確保車子在沒有任何故障碼之下，才會(huì)進(jìn)行接下來的升級(jí)服務(wù)。
檢測(cè)之后，便開始進(jìn)行讀取程序了，本車采用美系車專用設(shè)備E2進(jìn)行操作。相對(duì)來說我們的工程師也比較熟練一些。
由于國(guó)外的時(shí)差，所以美系車型是第一天讀取程序，第二天寫入升級(jí)程序，在這里提醒下各位美系車友要注意一下哦~