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玩改車

標(biāo)題: V3菱悅動力解封！！最近搞了些小東西...... 歡迎版主來狂射 [打印本頁]

作者: 源自網(wǎng)絡(luò)K 時間: 2011-10-10 19:32
標(biāo)題: V3菱悅動力解封！！最近搞了些小東西...... 歡迎版主來狂射
清單：OMP反皮（真皮）方向盤
         真皮座套（風(fēng)采版包裹性還不錯，本打算換座椅,還是決定保留了）
            DEHI三聯(lián)表加轉(zhuǎn)速表（高仿）HKS油餅，HKS水溫三通
         550W可調(diào)電動渦輪，75MM-65MM彎管90度，高流量冬菇頭
         15寸鍛造輪轂，鄧祿普185.、55/15輪胎
         狐貍頭M鼓以及280剎車碟，
         D1全鋁透氣壺（未裝）待續(xù)
         子彈型后視鏡（未裝）待續(xù)

升級完，全段排氣，進(jìn)氣，點火增強，換了火嘴，加了電子加速器，，感覺已經(jīng)沒有什么可以升級了，那段時間一直迷戀在廢氣渦輪上，，經(jīng)過跑遍浙江大地，認(rèn)識了一些改裝店老板，技師，，在談話中清楚了自己發(fā)動機的軟肋，，4A91發(fā)動機完全能上渦輪，這點已經(jīng)肯定了，只是相關(guān)的配件稀少，可能就沒有，最關(guān)鍵不能研磨死氣門，那對渦輪車增大馬力是很大一個瓶頸，如果不強化發(fā)動機的基礎(chǔ)上最多能打0.5巴，要穩(wěn)定的話只能打0.4巴，這樣的話最好狀態(tài)用K04渦輪本體估計也就多30-40匹實際馬力，基本不會有強的推背感，也不會有很明顯改觀，0-100估計少個1秒多的樣子，，想想很心酸啊，，后悔買了4A91，，如果4G15，，有個老板那里現(xiàn)成拆下的套件都有，直接可以裝上，連電腦都調(diào)好了，，，要知道調(diào)電腦費用是個大數(shù)字?。。。。。?/font>
         過了一段時間，在溫州一改裝店老板那里玩，他本人是一輛菱帥，發(fā)動機換了4G92，強化過的，缸體用93的，排量差不多達(dá)到1.8了，實際馬力達(dá)到200匹，，哇?。『脧?，，實測0--100 進(jìn)入7秒，，，我暈了，，再一次萌發(fā)了些希望，在具體了解后，發(fā)現(xiàn)成本還比上渦輪少，而且后續(xù)維護(hù)，修理都方便很多，機器也穩(wěn)定些。以為那就是以個捷徑了。。。但在進(jìn)入夢鏡之中時，馬上被驚醒了。。技師仔細(xì)觀察后，幾個問題必須解決，雖然對于他們來說不是難題，但對我來說，頭都塊炸了，，發(fā)動機機腳要移動修改，發(fā)動機下護(hù)梁(不知道怎么叫了，就是發(fā)動機下面那個支撐架子）也不對，全部要換，排氣除了尾段，前面都要改，還有電路很多也不行，關(guān)鍵是油門，我的是電子油門，要換成拉線油門，，換發(fā)動機已經(jīng)是大工程了，聽到這些，不管是在金錢，和心態(tài)上，已經(jīng)徹底崩潰。。。。。。。。。。。。。
         沉靜了一段時間，，一直在了解一款產(chǎn)品，叫電子渦輪，，看來看去，感覺有點作用，在賣家有試用的基礎(chǔ)上，就去買了一套回來，安裝也簡單，，試車后感覺低速扭矩確實有所好轉(zhuǎn)，此渦輪風(fēng)扇轉(zhuǎn)速不能調(diào)，風(fēng)扇風(fēng)葉是塑料的，在車子啟動后就開始工作，轉(zhuǎn)速估計最多也就1萬左右，基本就那轉(zhuǎn)速不會改變，不過謹(jǐn)此之外沒有其他感受了，馬上決定淘汰了。立馬在網(wǎng)上又找了個比較來更合理的產(chǎn)品，風(fēng)扇是無刷電機，全鋁風(fēng)葉，而且有比較科學(xué)的調(diào)速器，最關(guān)鍵550W的大功率，，呵呵，實際轉(zhuǎn)速可以達(dá)到3萬，，看著有點懸，，還是看到東西在說，東西很快就到手了，發(fā)現(xiàn)跟介紹的很接近，不過安裝確實有點麻煩，必須要專業(yè)修車工搞定，，還有要有專用進(jìn)氣管道來配合，廠家建議是用原廠的進(jìn)氣箱，因為他們說這個吸氣量已經(jīng)很猛了，沒必要用什么冬菇頭，那種只會傷害發(fā)動機，想想也沒錯，貨到手，經(jīng)過研究，還需配一些管道來才能裝上，，最后配件到齊，安裝也很順利，不過就是位置還是偏了，裝不上原廠風(fēng)箱，只有搞了個冬菇頭，后面又套上級層絲襪來減少塵土吸入，裝好后試了風(fēng)量，確實很強，第一下試車，，明顯感覺前段加速很明顯改觀，，高轉(zhuǎn)速，變化不大，不過有感覺，還有電渦強大的吸氣聲，很性感，，開了幾天，，調(diào)試了各個檔位的效果，最后調(diào)到了一個比較理想的位置，這個東西可以調(diào)整電渦的怠速轉(zhuǎn)速，和最大轉(zhuǎn)速，還有最大電壓，比較科學(xué)哦，而且它是根據(jù)你的節(jié)氣門大小來控制轉(zhuǎn)速的。這里先告一段落。
         考慮了幾天后，最后決定在輪胎和排氣上做些文章，把前面一些成果，發(fā)揮到極致?。?/font>
之前換了17寸輪轂，205,40,17輪胎，全段直排，尾部是TRUST名廠出的排氣，雖然聲音，各方面都是極品，不過畢竟車子才1.5排量，又換了全段，沒有了三元，低扭只能用很差來表述。回壓鼓就是在原車基礎(chǔ)上增加低扭的作用，那就換來試試吧，還好有根狐貍頭M鼓留著備用。一套輪胎加輪轂16.2公斤，，一個330剎車盤10公斤，這都是在輪上的重量，如果能減輕一些重量，必然會提高行車動力。我的車從買到就換了16的輪胎，，所以心里沒底15寸究竟怎么樣，拿著試試看的心態(tài)，在網(wǎng)上淘來一套，進(jìn)口鍛造輪轂加鄧祿普185.55.15的輪胎，呵呵！既然試就變態(tài)一點吧！哈哈，自己想想。。。。。無語！要性能只能把外觀拋了，，
               這套輪胎加輪轂重量12,5 公斤，，輕了3.7公斤，加上換回280的剎車盤，少了4公斤，那么一個輪上就減輕了7.7公斤，很大進(jìn)步了??！
以專業(yè)改裝理論，輪上一公斤等于車身50公斤的道理，，我簡直不敢想像，，7.7 那就是300多公斤，，哈哈，好像有點懸??！反正換了再說吧！心態(tài)也放好了，真沒效果就換回去，，整了2小時，吧輪胎，剎車，排氣都換好了，開去4輪定位看了下，沒大問題，就去試車了，，終于有了效果，，預(yù)料中的感覺出來了，1擋3000轉(zhuǎn)開始打滑，直到6000轉(zhuǎn)，換入2擋，大概一秒還是打滑，接著就進(jìn)入速度上升階段，3擋直接到120幾，，2擋推背感很明顯，3擋也還有，直到4擋才沒有推背感覺，4擋進(jìn)入160也好輕松，哈哈，晚上去高速跑了一圈，，車上3個人，直接提到180，輕松，再踩一腳油門，差不多就到190 了，再上去感覺靠悠了。。畢竟動力已經(jīng)到極限。最高到了205，，因為路段不允許，，只能減速了。。估計有好的路，可以到210，，，220也有可能?。」?。。先說到這里了，來視頻，來圖吧?。。?！

（此視頻為個人行為，請勿模仿）



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