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玩改車

標(biāo)題: 銳志改裝 GS430前剎、d2避震等上身作業(yè)。求精。 [打印本頁]
作者: 源自網(wǎng)絡(luò)    時間: 2012-6-11 10:41
標(biāo)題: 銳志改裝 GS430前剎、d2避震等上身作業(yè)。求精。



    由2011年春節(jié)前提車至今，用車時間也有一年半了,大概2010年6、7月份的時候想提老銳了，后來知道新銳的到來，貪新吧，反正當(dāng)時有雅閣用著，就愿意等新銳的到來，一等好幾個月，看著現(xiàn)在提車的兄弟們，感覺你們是幸福的，當(dāng)時提車，無優(yōu)惠，無禮送，可謂是“全無提車”。
目前公里數(shù)已經(jīng)達(dá)到7萬1公里上下，年內(nèi)過10萬表示無壓力。








工作多，天天跑，對車子的感受還是比較深，銳志是一輛耐操的車，在壇子里，很多新提車的同志發(fā)了很多帖子，例如今天轉(zhuǎn)數(shù)踩高了會不會有影響啊？今天又如何如何啊等等，這樣的帖子還是比較多的，愛車心切，人皆有之，一般自己回復(fù)都是：放心，銳志很耐操！
新車幾百公里左右我已經(jīng)大力轟轉(zhuǎn)數(shù)表了，當(dāng)時想試試銳志的能耐，路況好，極少車的高速路段，未上牌，上了一次時速210多，后來200多以上了不少，18胎的緣故吧，車子還是穩(wěn)當(dāng)，不過輪胎下傳來的聲音就已經(jīng)很狂躁了。
開了那么多公里，感覺在60到90之間是比較省油的。
5萬多的時候輪胎磨得都有點大了，雖然還能跑，但是為自己常高速跑安全起見還是換了，換的依然是普利司通，價格1600左右。
也是5萬多公里的時候車子連續(xù)好幾天出現(xiàn)了早上冷車啟動發(fā)抖，是那種左右搖晃的抖。反應(yīng)還是比較大的。后來節(jié)氣門啊清積碳啊等等，問題就不再出現(xiàn)了。
車子安靜的問題，發(fā)動機(jī)的安靜壇子里大家都知道的，但是車子隔音方面還是有待提高一點，特別把后排座椅向前倒放下來的時候。感覺尾箱無隔音似的。后面有人說話都聽得清清楚楚。不過習(xí)慣了就覺得沒有什么了。




7萬公里之前車子上身的都是一些皮毛的東西，

風(fēng)尚日行燈：由于日行燈的光源與原車近光和白色示寬形成3種不同色調(diào)的白光，感覺山寨，燈可是保留了，不過就拔線沒有開過了，日行燈變成了裝飾燈，看著不錯。
御馬腳墊：特點厚，容易清理，吻合度好，至于顯高檔不高檔見人見智了。
先鋒導(dǎo)航：音質(zhì)比原來的CD好，功能都齊全，就是地圖版本低，升級要銀子。
X中網(wǎng)：自己喜歡就上了。
示寬燈：白光，無解釋。
貼膜：全車威固。夏天感覺好多了，沒那么曬。


























至于想弱弱地想上身一些東西的時候，忐忑啊，一個自己時間支配的問題，一個就是那時候壇子里都在和某壇開火，戰(zhàn)火連連，槍林彈雨，想詢問一些東西都得不到什么回復(fù)，既然大家都沖到前線了，自己就在后營補(bǔ)補(bǔ)知識算了，個人喜歡看一些學(xué)習(xí)交流貼?？谒N很無謂。
研究了AP一陣子，最后還是擱淺了，原廠2.5的動力沒有改動發(fā)動機(jī)的情況下還是上GS430的前剎好了，后剎沒打算改，夠用了。
我這地方改車的就那么幾個地方，而且自己對他們店的了解也是很少，汽修廠嘛，會修理車，但是有時候跟他說零件的東西都一頭霧水，說430的剎車和D2對方都反問回是什么樣的。自己留意了那個出了很多3.5的手術(shù)臺很久了，盡管這次去弄的也是一些入門級的東西，但不保證以后會不會改排量。哎，說白了，就是被你們這群人整天毒來毒去。
那天的情況是，早上10點多，在辦公室，覺得郁悶，本來計劃是周末去給車子這家伙弄一弄，后來一個沖動在車尾箱換了對開口笑就這樣直奔深圳，提前給店家說了聲。去的途中無奈過虎門大橋之后的隧道遇上了一起五車連撞的事故，阻了很多時間，途中還遇上一輛東莞牌和深圳牌的銳志，我閃一下燈對方都有閃回我了。禮貌哈。到店的時候大概下午4點半了。店家還是很速度，車子停好了就不停在弄了，弄了一下還進(jìn)來了一臺老銳，這老銳改3.5的。還有遇上一同鄉(xiāng)，提醒了自己，不要改車，輕輕改一改以后會一發(fā)不可收拾的。他老銳改了二十萬，燒錢。。

這次上身的一些東西：

碳纖頂吧
G牌鋼喉
GS430前剎
剎車助力頂
D2避震
巡航定速
后剎車皮（原廠的磨平快了，也是換了原廠）
牌照燈（完工的時候發(fā)覺原來的燒去了，順便換）











碳纖頂吧




質(zhì)地看著還不錯。比原來的爽多了。




……




做工還是挺精致的，防銹包啊貼紙啊都有。說明書全部英文。原廠的AVS要廢掉。。




原車的改退役了，不是你不好，而且我想更好的。。






上車大一圈。。。




全弄完后再弄一次定位就搞到了。。









當(dāng)晚趕著接近500公里回湛江時，在路邊抽支煙再狂奔。。。





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巡航。能用，但少用，儀表盤燈沒有激活。





車身是低了一半。。





剎車助力頂。呃。這少少東西都不便宜。。





自己調(diào)吧。。





不松不緊剛剛好。。。






碳纖上身看起來還是比其他的感覺好。。





2指。。。





前剎車把前輪填滿了。踏實啊感覺。。。





BUT后面。。。。依然的空蕩蕩。。。。





上身這些東西后，由當(dāng)晚開了500公里回來都后來都開了幾天，還是有一點感受的。
換避震后，原來的AVS要廢掉，AVS是有點效果，不過我覺得挺輕微。
原車卸下的4跟原廠避震經(jīng)檢查無一根出現(xiàn)漏油的情況。比D2的大很多。
避震上身后在店里出來的時候覺得軟硬程度還是比較偏向硬。搖啊晃啊。駕駛的可能爽，但是如果車上有載人的會感到不舒服。于是回來的幾天我自己又慢慢調(diào)了軟硬幾次，偏向軟一點，調(diào)出了自己適應(yīng)的效果，日常的行車會感覺舒服點。所以一般師傅調(diào)出來的軟硬程度一定要自己慢慢試慢慢感受，可能適合對方的駕駛習(xí)慣卻不適合自己。高低我這次就調(diào)到2指，再低固然好看，但是無奈所在地方的路況不允許，再低就不是爬地是啃地了。原車的大概4指有多，算是降了一半。以前過凹凸路面時，底盤出現(xiàn)了一些“窿窿”聲現(xiàn)在都沒有出現(xiàn)了，總的來說D2避震是比較舒適的一個避震吧。
加上頂吧的效果，在掉頭的時候利索了很多，高速回來變道超車沒有拖泥帶水。穩(wěn)健了不少，這里要比原車的AVS帶出的效果好很多。這個不是心理作用，應(yīng)該可以說是花錢了是有一定的效果。430的剎車自己很滿意，卡鉗沒有噴色，原來的原廠剎車急剎的時候會出現(xiàn)前輪輕微左右擺的現(xiàn)象，手握方向盤明顯感受到。日常用大概才3份之一的時候才開始有剎車，現(xiàn)在的430踩到5份之一的時候已經(jīng)開始剎了。有的同學(xué)說換了430的剎車，磨出了很多粉末，這個我沒有發(fā)現(xiàn)到。剎車皮的問題吧。





這次算是入門級的改裝，不過花錢了效果還是一定有的。
希望在這個受毒物影響的壇子里繼續(xù)學(xué)習(xí)交流一下，為下次的改裝做好準(zhǔn)備。
愿兄弟姐妹們行車安全愉快啊?。。?！


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