試駕反饋：
瑞納1.4L駕駛基本達(dá)到1.6L動(dòng)力性能，追求操控改善可以滿(mǎn)足，爬坡開(kāi)空調(diào)動(dòng)力足，不會(huì)有車(chē)抖現(xiàn)象。對(duì)于升級(jí)效果總結(jié)起來(lái)就是開(kāi)著更舒服了！
瑞納1.4L駕駛基本達(dá)到1.6L動(dòng)力性能，追求操控改善可以滿(mǎn)足，爬坡開(kāi)空調(diào)動(dòng)力足，不會(huì)有車(chē)抖現(xiàn)象。對(duì)于升級(jí)效果總結(jié)起來(lái)就是開(kāi)著更舒服了！
車(chē)輛信息：
車(chē)型：現(xiàn)代瑞納
年份：15款
排量：1.4L
升級(jí)地點(diǎn)：艾森順德運(yùn)營(yíng)中心
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始馬力：107HP 原始扭矩：135NM
艾森馬力：117HP 艾森扭矩：147NM
瑞納是現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)全球首發(fā)的第一款車(chē)型，這款備受現(xiàn)代集團(tuán)重視，也頗具戰(zhàn)略意義的車(chē)型的確沒(méi)有辜負(fù)期待，自從2010年8月上市以來(lái)，銷(xiāo)量方面屢創(chuàng)新高！
作為一位具有20年駕齡的老司機(jī)，對(duì)于汽車(chē)的駕駛感受已經(jīng)極其敏感。國(guó)慶期間艾森順德運(yùn)營(yíng)中心迎來(lái)15款新瑞納1.4L的車(chē)主廖先生。在交談中這位開(kāi)車(chē)?yán)鲜滞侣端CU的緣由就是三個(gè)“乏力”：滿(mǎn)載導(dǎo)致車(chē)輛乏力，上橋斜坡導(dǎo)致車(chē)輛乏力，夏天開(kāi)空調(diào)導(dǎo)致車(chē)輛乏力！
車(chē)型：現(xiàn)代瑞納
年份：15款
排量：1.4L
升級(jí)地點(diǎn)：艾森順德運(yùn)營(yíng)中心
升級(jí)前后參數(shù)對(duì)比：
原始馬力：107HP 原始扭矩：135NM
艾森馬力：117HP 艾森扭矩：147NM
瑞納是現(xiàn)代汽車(chē)在中國(guó)全球首發(fā)的第一款車(chē)型，這款備受現(xiàn)代集團(tuán)重視，也頗具戰(zhàn)略意義的車(chē)型的確沒(méi)有辜負(fù)期待，自從2010年8月上市以來(lái)，銷(xiāo)量方面屢創(chuàng)新高！
作為一位具有20年駕齡的老司機(jī)，對(duì)于汽車(chē)的駕駛感受已經(jīng)極其敏感。國(guó)慶期間艾森順德運(yùn)營(yíng)中心迎來(lái)15款新瑞納1.4L的車(chē)主廖先生。在交談中這位開(kāi)車(chē)?yán)鲜滞侣端CU的緣由就是三個(gè)“乏力”：滿(mǎn)載導(dǎo)致車(chē)輛乏力，上橋斜坡導(dǎo)致車(chē)輛乏力，夏天開(kāi)空調(diào)導(dǎo)致車(chē)輛乏力！
升級(jí)過(guò)程：
現(xiàn)代瑞納采用了一臺(tái)型號(hào)為G4FA的1.4L的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為78.7kW，最大扭矩則是135Nm。
現(xiàn)代瑞納采用了一臺(tái)型號(hào)為G4FA的1.4L的直列四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為78.7kW，最大扭矩則是135Nm。
15款的新瑞納1.4L與之前老款ECU型號(hào)不同，采用的升級(jí)模式也有很大區(qū)別。
讀取原車(chē)數(shù)據(jù)需要做焊接處理。
原車(chē)程序讀取和升級(jí)數(shù)據(jù)的植入的過(guò)程均呈現(xiàn)在筆記本電腦上。