論MPV哪家強(qiáng)，現(xiàn)在看著滿大街來回跑的GL8你就可以猜到，現(xiàn)在MPV市場的半壁江山都被GL8占據(jù)，而作為混跡中國市場多年的本田奧德賽也不甘示弱，前前后后幾年間也推出過不少的改款換代車型?，F(xiàn)在，為了進(jìn)一步提升競爭力，全新奧德賽來到了大家面前，新車于2013年11月東京車展發(fā)布，2014年8月7日正式上市，上市后將主要對(duì)抗GL8，馬自達(dá)8等車型。閑話不多說，還是先來看車吧。
在看新車之前，我們先簡單粗暴地了解一下奧德賽的前世今生，奧德賽是本田在上世紀(jì)90年代中期創(chuàng)立的多功能MPV車系分支。車名Odyssey來源于Odysseia的造詞，Odysseia是古希臘一本著名史詩，描述特洛伊戰(zhàn)爭之后希臘軍隊(duì)歸途中的故事，因此車名“Odyssey”也有“長途旅行”的意思。本田汽車使用“奧德賽”一詞作為旗下首款MPV車型的名字，想要傳遞出的含義是：駕駛著這輛車，即使你是在一場長途旅行中，也能和家人、朋友一起，舒適、安全地享受整個(gè)旅程。
新車定名奧德賽后，為了節(jié)約成本，奧德賽基于雅閣平臺(tái)打造，并由本田狹山工廠進(jìn)行生產(chǎn)。1994年10月，本田奧德賽正式上市，新車一經(jīng)推出便在日本國內(nèi)受到廣泛好評(píng)，1995年的銷量超過了12萬臺(tái)，到1997年9月，第一代奧德賽已累計(jì)售出超過30萬臺(tái)，并打破了思域的銷售紀(jì)錄，成為本田最暢銷的新車。
本田奧德賽在誕生之初并沒有日版和美版之分，但由于美國市場對(duì)于MPV車型的特殊需要，第一代奧德賽在美國市場的表現(xiàn)卻并不盡如人意，本田很快意識(shí)到美國消費(fèi)者的用車需求與日本消費(fèi)者不同，他們需要的是空間更大、動(dòng)力更強(qiáng)的MPV，因此從第二代奧德賽開始，除日版外，本田還單獨(dú)開發(fā)了北美版奧德賽。日版奧德賽與美版奧德賽之間的差別不僅限于外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，兩者在空間和動(dòng)力方面也都采用了完全不同的配備。
如今，日版奧德賽已發(fā)展至第五代，而北美版奧德賽發(fā)展到了第四代。奧德賽從1994年至今已有20年的發(fā)展史，并且奧德賽分為日版和美版兩種。至于國內(nèi)，國人對(duì)于奧德賽還是比較熟悉的，該車早在上世紀(jì)90年代就曾被進(jìn)口到國內(nèi)，廣汽本田于2002年推出了以第二代日版奧德賽為原型的國產(chǎn)車型，此后的第三代和第四代也都采用了日版的設(shè)計(jì)。
一直以來，MPV車型的外形都給人以傳統(tǒng)、笨重的印象，然而全新奧德賽的“顏值”顛覆既往，2013年11月，本田第五代奧德賽在日本正式上市。全新一代奧德賽無論在外觀還是車身尺寸上都給人以耳目一新的感覺。
“Solid Streamline”剛毅流線造型的設(shè)計(jì)理念，令全新奧德賽穩(wěn)重之上增添了新銳時(shí)尚的元素。跟上一代扁平低矮的轎車化車身相比，回歸MPV車型造型的全新奧德賽長寬高達(dá)到4830*1805*1695mm，軸距為2900mm，相比上一代車型車身長度增加20mm、寬度增加3mm、高度增加125mm，同時(shí)軸距也增加70mm，超過漢蘭達(dá)（2790mm）。更長的軸距讓全新奧德賽的外觀更顯大氣穩(wěn)重之余，車內(nèi)空間更加充裕。厚重的風(fēng)格和更高的車身，使它與前代車型有了明顯區(qū)別。
相比四代車型，全新奧德賽在定位和設(shè)計(jì)上都發(fā)生了不小的變化。新車頭部遵循著本田最新的家族式設(shè)計(jì)，車身尺寸上也進(jìn)行了全面的提升，整體設(shè)計(jì)更偏向于商務(wù)，不過也同樣適合家用。值得一提的是全新奧德賽高配車型采用電動(dòng)滑動(dòng)側(cè)門。
國內(nèi)現(xiàn)款?yuàn)W德賽顯然不能滿足消費(fèi)者對(duì)商務(wù)用車的需求，而新奧德賽在定位和設(shè)計(jì)上似乎很好的解決了這個(gè)問題。另外，全新奧德賽海外版車型共ABSOLTE版和標(biāo)準(zhǔn)版兩款，其中Absolute版車型擁有鍍鉻面積更大的中網(wǎng)以及更為運(yùn)動(dòng)的包圍樣式，更偏向運(yùn)動(dòng)化，而標(biāo)準(zhǔn)版則商務(wù)氣息更濃。二者從前格柵樣式就很容易區(qū)分出來。
MPV向來以公商務(wù)用車形象示人，而廣汽本田全新奧德賽（ODYSSEY）對(duì)這一傳統(tǒng)認(rèn)識(shí)予以了進(jìn)一步的更新：不只是商務(wù)化，還要貼近家庭化。全新奧德賽首先擁有了一個(gè)更“MPV”的外觀，老款車型過于低矮，總是少了些范兒。而標(biāo)配電動(dòng)滑門也使整車更顯檔次。
無改不歡，喜歡車或者對(duì)汽車改裝有興趣的朋友一定不會(huì)對(duì)“Mugen”這個(gè)詞感到陌生，它基本上可以說是本田性能的代名詞。Mugen的字面意思可以理解為無限制，但更大的寓意在于其對(duì)性能改裝方面與賽車運(yùn)動(dòng)方面的無限追求，破除限制，以達(dá)到?jīng)]有最好只有更好。
Mugen（無限）作為Honda的御用改裝伙伴，每每在Honda推出一款新車之際，都會(huì)及時(shí)地發(fā)布相應(yīng)車型的改裝套件，效率之高令人稱贊。這次，Mugen為上市不久的A版奧德賽推出了一套提升車輛的外觀改裝套件，更是讓這臺(tái)入市不久的換代車型再次引來熱議！演繹了一把“MPV也瘋狂” 同樣也把這款改裝套件介紹給大家！
熟悉本田歷史的人都知道，本田汽車公司的創(chuàng)始人本田宗一郎是一個(gè)賽車運(yùn)動(dòng)的狂熱份子，他 熱衷于機(jī)械與參加各種比賽，本田也是世界上為數(shù)不多、專心致力于賽車運(yùn)動(dòng)的汽車廠商之一。
Mugen Motorsports由本田宗一郎長子本田博俊創(chuàng)立于1973年，很多人看到這里會(huì)非常疑惑：為什么長子不選擇接手父親的產(chǎn)業(yè)，而要另立門戶呢？很簡單，本田宗一郎曾經(jīng)說過，他不會(huì)將企業(yè)傳給自己的孩子。這算是Mugen創(chuàng)立原因之一，最重要的是Mugen作為本田性能的代表正是本田博俊對(duì)父親所熱愛的賽車運(yùn)動(dòng)的一種延續(xù)與發(fā)揚(yáng)。
回歸正題！該套件基于剛剛發(fā)布的新一代奧德賽打造，Mugen版車型的前臉設(shè)計(jì)有所更改，中網(wǎng)加入了Mugen的標(biāo)識(shí)。側(cè)面來看新車高度有所降低，配合多輻條輪圈和鍍鉻裝飾顯得非常有范兒。尾部來講整車的變化并不大，在車頂加入了白色擾流板。同時(shí)，官方發(fā)布了其御用改裝廠Mugen推出的JDM車身套件車型。通過配合套件的改裝，令?yuàn)W德賽更具霸氣，同時(shí)性能方面也有所提升。
此次Mugen推出兩款改裝套件，分別適用于新一代奧德賽的ABSOLUTE版和B版車型。兩款改裝套件都提供了不同風(fēng)格的進(jìn)氣格柵，整車的大包圍、尾翼和不同樣式的輪轂。另外還提供了4件套的無限款地毯以及車門貼標(biāo)等等。
來到車尾部分，原車略顯單調(diào)的尾部在安裝擾流板及包圍后，令尾部整體顯得更加飽滿，單薄的感覺少了很多。另外，套件還包括了奧德賽專用的排氣尾段，可惜實(shí)拍車型并沒有選裝，繼續(xù)走低調(diào)的路線。另外還提供了幾款樣式時(shí)尚的輪轂供大家選擇搭配！
排氣方面，因?yàn)榘鼑鸀殡p邊單出！自然也不會(huì)落下這個(gè)配件！
最后帶大家一起欣賞一下國內(nèi)實(shí)拍的改裝案例！
圖片來源;網(wǎng)絡(luò)
特別鳴謝：億佰歐汽車改裝俱樂部
| 歡迎光臨 玩改車 (http://www.beclighting.com.cn/) | Powered by Discuz! X3.5 |