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玩改車

標(biāo)題: 廣州寶馬汽車音響改裝 極速德國(guó)ETON改裝寶馬520Li [打印本頁]
作者: 極速汽車音響    時(shí)間: 2015-9-23 10:47
標(biāo)題: 廣州寶馬汽車音響改裝 極速德國(guó)ETON改裝寶馬520Li
如今，隨著車主對(duì)汽車不斷深入認(rèn)識(shí)，奔馳、奧迪、寶馬改裝音響已不再是新鮮的事，但是這類豪車每次在視線中出現(xiàn)，卻是令人十分興奮的。因?yàn)?，就算在你眼前出現(xiàn)是同一種車型，但隨著不同主人對(duì)音響的升級(jí)要求，每個(gè)成品都不同看點(diǎn)的。有人說，這是專業(yè)汽車音響的魅力，其玩法千變?nèi)f化，不止境。下面一起去看下極速最新打造的寶馬520Li吧！

寶馬520Li在極速店面留影



作者: 極速汽車音響    時(shí)間: 2015-9-23 10:49
系統(tǒng)配置
前聲場(chǎng)喇叭：德國(guó)ETON寶馬專車專用  1套
功放一：詩麗雅FA475  2臺(tái)
功放二：來福R1200.1  1臺(tái)
低音：美國(guó)捷力12W3V3   1個(gè)
處理器：喜力士DSP PRO10路  1臺(tái)
電容：喜力士電容  1個(gè)
音頻線：蟒蛇音頻線  3組

保留原車主機(jī)升級(jí)是很多高檔車做法，這種做法車主也是十分認(rèn)同的。這輛寶馬525Li也不例外，之所以不換主機(jī)，而這也是人之常情，如此貴重的車，在原車中動(dòng)“刀”，哪個(gè)不心痛的。但是，作為主機(jī)作為整套音響的音源部分，是十分重要的，在不改變?cè)囍鳈C(jī)的情況下，極速另辟蹊徑，挖掘主機(jī)的潛力，加裝了喜力士DSP PRO10路音頻處理器對(duì)主機(jī)輸出的信號(hào)作過濾及優(yōu)化。這樣一來，在雙層器材的校正下，將音源信號(hào)輸出狀態(tài)最佳，給整套音響系統(tǒng)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

將要裝上去的音響器材先來張合照



寶馬520Li中控臺(tái)原車主機(jī)不變升級(jí)



與此同時(shí)，寶馬525Li在喇叭的選擇上也是讓人十分糾結(jié)的。與普通車型的不同的是，寶馬525Li原車?yán)鹊闹幸衾仁茄b在門板，中低音裝在座位底下。即是說，考慮哪款喇叭的音質(zhì)適合你還是不夠的，還得顧及到它的安裝問題。德國(guó)ETON寶馬專車專用喇叭就使車主動(dòng)心，如裝在座位底下的中低音喇叭，直接取替原車?yán)任恢眉纯桑嬲裏o損升級(jí)。

德國(guó)ETON寶馬專車專用喇叭的中低音裝原位



各個(gè)器材在接線中



專業(yè)喇叭需要一定功率推動(dòng)才會(huì)出效果，推動(dòng)整套系統(tǒng)用了兩臺(tái)，分別是詩麗雅FA475和來福R1200.1 功放，用于推動(dòng)前聲場(chǎng)喇叭與低音。功放就如汽車中的發(fā)動(dòng)機(jī)，只有足夠的動(dòng)力，才讓車子跑得快，跑得暢順。還搭配上喜力士電容，功放信號(hào)輸出穩(wěn)定性更是不言而喻了。美國(guó)捷力12W3V3超低音的助陣，恰到好處地彌補(bǔ)低頻不足，就算車在跑動(dòng)時(shí)，噪音對(duì)低頻有一定的削減，但了超低音喇叭加入，也明顯感到低頻帶來的彈性以及力量感。

線材穿線，接線甚是講究



各個(gè)器材安裝井然有序，線材并作專業(yè)固定



器材安裝完畢，最后作精確調(diào)試








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