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標(biāo)題: 廣西南寧偉強(qiáng)汽車改裝（馬自達(dá)CX-5全車獅龍隔音+聲瑯音響... [打印本頁]
作者: 南寧偉強(qiáng) 時(shí)間: 2015-9-12 13:19
標(biāo)題: 廣西南寧偉強(qiáng)汽車改裝（馬自達(dá)CX-5全車獅龍隔音+聲瑯音響...
廣西南寧偉強(qiáng)汽車改裝（馬自達(dá)CX-5全車獅龍隔音+聲瑯音響）
馬自達(dá)CX-5車身略顯單薄導(dǎo)致胎噪、風(fēng)噪比較明顯。噪音控制不夠理想。發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音很大，一旦上了60碼噪音就出來了，特別是急加速的時(shí)候，很明顯的發(fā)動(dòng)機(jī)聲嘶力竭的吼叫，而且這個(gè)聲音比較高亢，不是那種很低沉的聲音，當(dāng)然這個(gè)也能理解，畢竟是2.0的發(fā)動(dòng)機(jī)，馬自達(dá)雖然使用了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)來節(jié)油，但是2.0發(fā)動(dòng)機(jī)要瞬間加大功率，聲音大是必然導(dǎo)致的結(jié)果，對(duì)于想要聽到悅耳音樂的朋友們，唯一的解決辦法就是改裝隔音了！
改裝配置如下：
前聲場(chǎng)：聲瑯FS-650套裝喇叭
后聲場(chǎng)：聲瑯SL-275同軸喇叭
隔音材料：獅龍止震板、獅龍吸音棉
門板部位的隔音處理。噪音明顯的部位其中一個(gè)就是門板，車門隔音的時(shí)候首先要對(duì)里層鈑金進(jìn)行施工，里層的處理方式為制震，采用馬來西亞獅龍作為止震材料，緊密按壓在門板鈑金上，最大程度的增強(qiáng)車門鐵皮的強(qiáng)度，以降低行車過程中風(fēng)噪共震，來提高揚(yáng)聲器喇叭的質(zhì)量。
門板最薄弱環(huán)節(jié)雙層止震加固
底盤隔音，將座椅無損拆卸，裸露除底盤鈑金
底盤和后備箱的隔音處理為兩層，第一層是止震第二層是吸音隔熱，在止震的處理上采用的是馬來西亞獅龍隔音，馬來西亞獅龍這款隔音材料能夠在最大程度上降低地板和后備箱共振所帶來的噪音，也能夠起到增強(qiáng)鈑金強(qiáng)度的作用。
用滾輪將止震條更緊貼于鈑金
后尾箱隔音
后尾箱的隔音處理也是不能放過的，采用的是馬來西亞獅龍止震板進(jìn)行止震，然后采用馬來西亞獅龍吸音棉進(jìn)行吸音隔熱，將隔音材料裁剪成對(duì)應(yīng)的大小工整的平鋪于后備箱的鈑金上，不僅能夠有效的抑制因?yàn)殁k金薄弱而容易引起共振，還能夠使關(guān)門的聲音都變得厚實(shí)許多。
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