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玩改車

標(biāo)題: 奔馳ML63艾森刷ECU，動力壓翻卡宴Turbo S [打印本頁]
作者: aescn-tuning    時(shí)間: 2015-9-11 09:25
標(biāo)題: 奔馳ML63艾森刷ECU，動力壓翻卡宴Turbo S



【前文小敘】

奔馳ML63和卡宴Turbo S之間的PK一直吸引著世人的眼球，多年來車迷們總是喜歡將他們放在一起比較。單從動力性能上來看，無疑卡宴Turbo S更具優(yōu)勢，但是，通過艾森ECU升級之后的ML63迸發(fā)出的驚人潛力，讓車迷們更有理由相信奔馳ML63在速度上一定會更勝一籌！


【升級效果】

奔馳ML63 6.2L     原始馬力510HP      原始功率375KW      原始扭矩630NM
奔馳ML63 6.2L     升級馬力560HP      升級功率425KW      升級扭矩695NM
卡宴TurboS 4.8T   原始馬力550HP      原始功率404KW      原始扭矩750NM





【升級過程】

ML63的極速歸功于V8發(fā)動機(jī)630牛米的扭矩和7擋自動變速器的迅捷反應(yīng)，AMG 6.3升V-8 引擎在6800rpm輸出375千瓦/510馬力的動力，在5200rpm輸出630Nm的最大扭矩。


ML63采用的是BOSCH公司的ME9.7發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，由于該車的ECU數(shù)據(jù)目前還無法通過OBD2診斷接口進(jìn)行讀寫，所以必須拆下電腦，采用BDM數(shù)據(jù)讀寫的升級方式。工程師首先找出ECU。



拆裝電腦的過程較普通車輛稍顯復(fù)雜，不過艾森工程師熟練的拆開ECU并將升級設(shè)備與接點(diǎn)連接，因?yàn)槭浅霾钤谕獾厥┕ぃ珺DM專用臺架攜帶不便，所以采用輔助電腦引腳供電的形式進(jìn)行數(shù)據(jù)讀寫。
                                    
開始讀取程序，整個(gè)讀取過程還是比較快的
程序讀取成功后，工程師將程序打包附上車輛相關(guān)信息及調(diào)校要求后上傳到國外服務(wù)器，由國外的專家針對該車的ECU程序進(jìn)行針對性調(diào)校。差不多2個(gè)小時(shí)的等待時(shí)間，升級程序被發(fā)回
工程師將調(diào)校后的程序重新寫入原車電腦。因?yàn)樵诖诉^程中電腦連線等沒有進(jìn)行變動，所以少了很多準(zhǔn)備工作，其實(shí)寫入就是讀出數(shù)據(jù)的一個(gè)逆向過程。
封膠、螺絲緊固，每一步工作在有條不紊的進(jìn)行，相對來講，這臺車的電腦安裝位置環(huán)境還算不錯(cuò)，對于奔馳的272發(fā)動機(jī)來講，ECU直接安裝于發(fā)動機(jī)頂端的做法艾森工程師是不太贊同，相當(dāng)于給ECU“屁股”下放了個(gè)大火爐，德國的尖端技術(shù)做法是有些讓人沒辦法接
安裝ECU的過程略去，開啟鑰匙進(jìn)行車輛電控系統(tǒng)自檢，同時(shí)連接BENZ專用診斷儀器STAR進(jìn)行全車掃描，對于有故障記憶的單元進(jìn)行信息確認(rèn)后，進(jìn)行全車故障代碼清除，并再次進(jìn)行掃描，確認(rèn)無故障記憶后發(fā)動車輛進(jìn)行預(yù)熱，同時(shí)進(jìn)行發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流監(jiān)測與分析。
差不多10分鐘的預(yù)熱時(shí)間，終于這臺ML63駛離施工車間，進(jìn)行道路測試了。因受路況及法規(guī)限制，即使如此，通過簡單的試駕車主已經(jīng)面露喜色。
【車主座談】
車主本身是個(gè)超級車迷，擁有幾臺車都進(jìn)行過大改，這次嘗試ECU升級也是期待已久。通過簡單的試駕車主已經(jīng)面露喜色，對于玩車多年的他來說，對愛車的性能一直都有很高的期待。這次通過刷ECU升級ML63在動力上完全提升了一個(gè)檔次，用車主的話來說“我的奔馳ML63 PK卡宴Turbo S 不成問題！”
這是車主另外一車輛皮卡，帥！
【升級小結(jié)】
卡宴Turbo S市場價(jià)格比奔馳ML63高出近5萬美元，升級之前在馬力和功率上倆者也不在一個(gè)檔次。但是通過艾森ECU升級后，奔馳ML63在馬力和功率上反超卡宴Turbo S，動力性能上完全可以與之相抗衡！這臺奔馳ML63的ECU升級再次證明了ECU升級的超高性價(jià)比，一次升級作業(yè)為車主省下近5萬美元。

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