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玩改車

標(biāo)題: 對(duì)于噪音，要么忍受，要么就做隔音！佛山雪佛蘭賽歐全... [打印本頁]
作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2015-9-6 11:00
標(biāo)題: 對(duì)于噪音，要么忍受，要么就做隔音！佛山雪佛蘭賽歐全...
又有一臺(tái)車過來做全車隔音啦！雪佛蘭賽歐全車隔音！還是那句話，車輛本身就會(huì)有無可避免的噪音，要么忍受噪音，要么就去改變它。全車榮茂1980特惠套餐，27張經(jīng)過國家SGS認(rèn)證過的環(huán)保丁基橡膠榮茂隔音減震板分布于車輛的 引擎蓋、翼子板、四門、底盤、后尾箱、后翼子板、后輪轂、后尾蓋八個(gè)部位，其中四門屬于雙層隔音把門板中間的預(yù)留空間密封起來。然后再配上十張價(jià)值800元的大能吸音棉，滿鋪于前后翼子板、底盤、后尾箱四個(gè)部位，達(dá)到雙層不同材料的針對(duì)性吸音降噪效果。





作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2015-9-6 11:01
來到順德道聲，我們會(huì)嚴(yán)格的執(zhí)行每一個(gè)環(huán)節(jié)的施工，首先在施工之前，我們會(huì)將車主的愛車做上一層嚴(yán)密的保護(hù)套，確保車主愛車的漆面在施工的時(shí)候不會(huì)受到刮傷。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2015-9-6 11:02
包括內(nèi)飾也一樣，同樣也需要做上保護(hù)。




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2015-9-6 11:02
隔音的主要方法是增加車輛鈑金厚度,依靠隔音減震板特殊的成分,使得噪音在經(jīng)過隔音減震板時(shí),經(jīng)過無數(shù)次的反射折射,噪音能量得以削弱.從而達(dá)到隔音效果.
引擎蓋部分，在施工之前，我們會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)艙表面鋪上一層保護(hù)罩，避免微小的物件落入機(jī)艙內(nèi)，然后將榮茂隔音減震板貼于單層鈑金處,并要壓緊.




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2015-9-6 11:15
門板隔音,一直都是隔音甚至是音響的基礎(chǔ).經(jīng)過多年的探索與發(fā)現(xiàn),我們終于發(fā)明出了一種可以讓聲音門板處噪音大幅度削弱的方法-----密封箱式隔音手段
首先拆下門板內(nèi)飾,撕下原車薄薄的那層塑料薄膜,將門板仔細(xì)擦拭干凈,觀察其結(jié)構(gòu).很容易便可以發(fā)現(xiàn),門板是雙層鈑金壓合而成的結(jié)構(gòu),中間預(yù)留了很大的一片空位,如果我們將這個(gè)預(yù)留空位好好運(yùn)用起來,那么隔音與音響的效果就會(huì)更上幾個(gè)檔次.因此,我們想起了物理中的回聲加強(qiáng)與減弱現(xiàn)象.所以,就用隔音減震板將門板內(nèi)外兩層鈑金都貼滿,最終效果就是將門板中間的預(yù)留位置密封起來,這樣,想要的效果就直接出來了.




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2015-9-6 11:16
底盤隔音,底盤作為整個(gè)車身的載體,在汽車行駛過程中,底盤與空氣摩擦產(chǎn)生的震動(dòng),傳動(dòng)軸與底盤接觸引起的震動(dòng),這些都不可忽視.所以在底盤位置一般都是做兩層性質(zhì)的保險(xiǎn)措施,
第一層,隔音減震板,,滿鋪,壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合





作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2015-9-6 11:17
第二層,大能吸音棉,吸收來自底盤處的預(yù)留噪聲




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2015-9-6 11:18
尾箱部分,整個(gè)后尾箱包括 備胎部分、后輪轂部分、后翼子板，三者都是噪音產(chǎn)生的主要位置，所以隔音需要著重處理。而且后尾箱備胎處的結(jié)構(gòu)比較特殊,在我個(gè)人看來,它極像一個(gè)巨大的空腔,聲音在這里面?zhèn)鞑r(shí),會(huì)被不斷地放大,直接影響到車內(nèi)環(huán)境.




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2015-9-6 11:18
第一層,隔音減震板,,滿鋪,壓緊,使得隔音材料與鈑金部分完全融合




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2015-9-6 11:19
第二層,大能吸音棉,吸收來自后尾箱處的預(yù)留噪聲




作者: 陳音響改裝    時(shí)間: 2015-9-6 11:20
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