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玩改車

標(biāo)題: 牧馬人3.0 Sprintex機械增壓套件誕生記 二 [打印本頁]
作者: 運良4x4    時間: 2015-9-4 17:34
標(biāo)題: 牧馬人3.0 Sprintex機械增壓套件誕生記 二
本帖最后由 運良4x4 于 2015-9-4 17:47 編輯

　　Sprintex雙螺旋機械增壓套件主要由與集成了水冷式中冷器的進氣歧管融為一體的機械增壓器，節(jié)氣門進氣連接管、傳動皮帶輪和支架、傳動皮帶、中冷器冷卻水箱、水箱支架、冷卻液循環(huán)軟管、循環(huán)水泵、高流量噴油嘴以及DiabloSport發(fā)動機管理程序修改電腦等部分組成。
經(jīng)過些許改進之后
　　而牧馬人3.6和3.0使用的都是Sprintex S335雙螺旋機械增壓器，S335也是目前Sprintex投入中國市場規(guī)格最高的增壓器，最高可適用于4.5升排氣量的汽油發(fā)動機。





　　排氣量上存在著的差距，讓適用于牧馬人3.0車型的機械增壓套件需要重新設(shè)計出傳動皮帶輪、皮帶輪支架和噴油量相對更低的噴油嘴，安裝時則沒有明顯的差別。



　　不過在安裝之前詳細閱讀安裝說明書還是很有必要的，因為說明書中的安裝注意事項，對于快速完成整個安裝過程來說還是很有幫助的。





　　第一步就是除去發(fā)動機進氣歧管和節(jié)氣門周邊的塵土，并將這兩部分逐一拆下，拆除這些之后還需要換上熱值更高的火花塞，以達到效率更高的點火性能。



　　這里需要注意的是，由于牧馬人發(fā)動機艙內(nèi)空間極為狹小，安裝機械增壓套件之后，在更換火花塞時需要將增壓器整體拆下才行。為了減少日后的維修成本，最好在安裝機械增壓套件的同時，就換上優(yōu)質(zhì)長效火花塞。
作者: 運良4x4    時間: 2015-9-4 17:48
本帖最后由 運良4x4 于 2015-9-4 17:55 編輯

細節(jié)更需注意



　　裝好火花塞和點火模塊之后，就要把原廠的噴油嘴更換成高噴油量的規(guī)格，需要注意的是牧馬人Pentastar發(fā)動機的噴油嘴油軌由工程塑料制成，在拆裝過程中一定要特別小心。

　　另外，為了緩解噴油嘴密封圈的老化，不要忘了在橡膠密封圈表面涂上一層潤滑油。





　　完成這些之后還要拆下自動變速箱的油尺套管并進行修改，因為這個套管會影響機械增壓套件的安裝，安裝說明書中也做出了明確的指示。





　　就是在套管上半段的135毫米處將其截斷，倒轉(zhuǎn)180度并用耐壓軟管將兩段管子固定在一起即可改變套管的走向，這樣變速箱油尺就可以與增壓套件互不干涉了。
作者: 運良4x4    時間: 2015-9-4 17:57
本帖最后由 運良4x4 于 2015-9-4 17:59 編輯

Jay親自上陣

　　將變速箱油尺復(fù)位后，就要安裝負責(zé)冷卻在水冷式中冷器內(nèi)循環(huán)的冷卻液的散熱水箱，Jay親手把冷卻液循環(huán)軟管安裝到水箱上，并向大家說明了一些安裝時要注意的問題。



　　把散熱水箱固定在專用支架上，并一起安裝到發(fā)動機艙正前方的水箱支架之上，就可以準(zhǔn)備將機械增壓套件的核心部分安裝到發(fā)動機上了。
作者: 運良4x4    時間: 2015-9-5 09:15
初步安裝完畢
　　而Sprintex機械增壓套件的核心部分分為上下兩層，上半部分包含著節(jié)氣門進氣管、雙螺旋增壓器、水冷式中冷器和增壓值控制旁通閥，下半部則是與發(fā)動機進氣歧管底座連接的過渡部分。

　　所以要先將下半部分安裝就位，才能將整套系統(tǒng)最終安裝完畢，由于這兩部分基本由工程塑料制成，在進行緊固時一定要格外注意力度。

　　最后連接上冷卻液循環(huán)軟管，Sprintex雙螺旋機械增壓套件的硬件安裝工作就結(jié)束了。在第三天的工作中，我們會做好發(fā)動機管理系統(tǒng)程序調(diào)試前的所有準(zhǔn)備工作，這個過程也需要差不多一天的時間。
　　如此大費周章只是為了做到萬無一失，Jay也會帶著這些數(shù)據(jù)回到Sprintex珀斯總部，展開專門為中國大陸市場開發(fā)的牧馬人3.0機械增壓套件的批量生產(chǎn)工作。




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