改裝ecu，就是通過改變處理問題的方法（原先設(shè)定好的ECU程序），來達到改變發(fā)動機運行的目的。所謂的“ECU程序”，其實就是一套運算法則，它存放在儲存器內(nèi)，對從輸入設(shè)備經(jīng)控制器轉(zhuǎn)化而來的信號，處理生成對應(yīng)的指令信號，從輸出設(shè)備傳輸出去。于是，我們對于ECU參數(shù)的修改，實際上就是在修改運算法則。

ECU改裝的方式有好幾種，有替換式，寫入式，外掛式三種方式。本次保時捷帕拉梅拉是采用寫入式改裝ECU的方式：寫入式改裝ECU則保留了原廠ECU硬件部分，采用將新的運行管理程序?qū)懭隕CU程序的方法，因為改變了原廠設(shè)定程序，寫入式ECU又稱改寫ECU或民間常說的刷電腦。這種改裝方式雖然受原廠ECU與傳感器所限，可調(diào)整范圍相對較小，但由于不會破壞原廠其他功能的使用以及更為穩(wěn)定安全的特點，近年來受到了更多改裝玩家的青睞。

許多品牌都會推出對應(yīng)特定車型的ECU程序，目前較為流行的一些寫入式ECU改裝品牌更是宣傳其設(shè)定的ECU程序會針對當?shù)赜推?、氣候等因素，亦可選擇低扭增強型、峰值馬力增高型甚至是比原廠更省油的ECU改裝程序。

總的來說，三種方式各自有自己的優(yōu)缺點，替代式適合重度改裝甚至競技改裝，刷寫式適合原裝ECU保護性較強以及輕度改裝，外掛式的電腦則適合輕度至中度的改裝，并且對應(yīng)較為容易修改數(shù)據(jù)的原裝ECU。

改裝ECU會影響發(fā)動機壽命嗎？

我想這一定是大家最為關(guān)心的一個問題了，沒錯，經(jīng)過ECU的改裝，我們可以得到更加強勁的動力，但這是我們同樣會擔心發(fā)動機是否會吃的消。其實這個問題并不難解決，首先，對于動力提升不大的改裝來說，原廠發(fā)動機結(jié)構(gòu)、材質(zhì)設(shè)計完全可以承受所增加的功率輸出，通過對空燃比與點火正時的精確調(diào)整來提高輸出，對于油品的要求會更高，只要不亂用劣質(zhì)汽油與辛烷值不夠的汽油，就沒有問題。另外對于調(diào)校與改裝幅度比較大的車來說，需要另外追加冷卻系統(tǒng)來幫助發(fā)動機降溫，重度改裝的話當然要強化（更換）發(fā)動機內(nèi)膽，所以耐用度是一個相對而言的問題，無法給出絕對的答案。

為什么渦輪增壓發(fā)動機的ECU經(jīng)升級后，功率和扭矩的提升會比自然吸氣發(fā)動機要大那么多？

其實這個不難理解，渦輪增壓器的增壓值是可以調(diào)節(jié)的，增壓值增大，帶來的結(jié)果是進氣密度增加，同等體積下氧分子含量會增加，只要供油點火部分進行跟進，馬力自然提升明顯，但相對于自然進氣發(fā)動機，對油品、溫度等要求也更加苛刻與敏感，大馬力當然對發(fā)動機硬件部分的強度要求也更高。

經(jīng)過漆匠工程師特調(diào)后，動力感十足，完美收工。