一直喜歡奧迪這個品牌，車子剛提沒多久就著急的聯(lián)系店家進(jìn)行ecu升級了。奧迪RS3的動力ECU升級很多時候更是對車子的動力進(jìn)行一個梳理，使得動力輸出更加線性和順暢，使得車子更接近理想。奧迪對RS3的調(diào)教并不像之前開過的M2、高爾夫R那樣純粹的操控取向。無解的quattro四驅(qū)系統(tǒng)，總是讓你感覺有摸不著的極限。無論風(fēng)雨交加，還是晴空萬里，RS3的穩(wěn)定性實在是沒話說。這次的ECU升級優(yōu)化各項參數(shù)，RS3鍛造出來了更強(qiáng)的心臟！ 外觀方面，在2009年法蘭克福車展的奧迪展臺上展出了一輛奧迪RS3。作為A3車型的最高性能版本，RS3外形在兩廂A3的基礎(chǔ)上作出了適當(dāng)?shù)母淖?。前保險桿上更大的進(jìn)氣格柵是為了讓肺活量更大的發(fā)動機(jī)呼吸充足的新鮮空氣，而加寬的輪眉也是為了包住更寬大的四條大腿。這些都是為功能而作的調(diào)整，改動不大，但細(xì)細(xì)品位卻能感受其陣陣殺氣。 尾燈是流水燈，效果看著比較酷炫。RS3的logo也告訴路人們，這是一輛有著戰(zhàn)斗基因的小跑車。 內(nèi)飾做工上乘，座椅支撐不錯、包裹欠佳。它并沒有像RS6那樣在坐墊和靠背中間采用防滑的Alcantara材質(zhì)，從這就不難看出，市場定位還是比較偏向日常使用。 配置方面，這臺直列5缸2.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)其實對于國內(nèi)消費者而言相對會有些陌生，實際上在本世紀(jì)初，奧迪幾乎沒有任何車型配備5缸發(fā)動機(jī)。直至2009年，當(dāng)年的全新TT RS搭載了一臺2.5T 5缸發(fā)動機(jī)，近幾年，通過重新優(yōu)化、調(diào)整，這臺2.5T發(fā)動機(jī)的參數(shù)又得到了一次升級，最大功率達(dá)到400馬力，峰值扭矩則為480?！っ?。 這款車是可以O(shè)BD直讀的，工程師找到OBD接口連接專用解密設(shè)備，讀出原車程序。
將程序發(fā)給國外工程師，國外工程師把基礎(chǔ)程序傳回，工程師在根據(jù)國內(nèi)油品、地區(qū)及駕駛情況進(jìn)行二次微調(diào)。
升級盡然有序，工程師時刻關(guān)注著數(shù)據(jù)的變化。
兩個多小時后程序修改完成，再寫入行車電腦ECU中、完成。
檢測無故障，為了驗證刷車效果，進(jìn)行最后的試車。
試車感受：起步即能感覺到油門輕、加速響應(yīng)隨給隨有加速感持續(xù)且非常線性，之前動力滯后的狀況得到不錯改善。高速一路超越，見誰秒殺，操控更加靈活，體驗提升很多！
附奧迪RS3刷ECU升級前后參數(shù)對比—
原車數(shù)據(jù)：馬力400P 扭矩480Nm；
刷完數(shù)據(jù)：馬力450P 扭矩560Nm。
