福特野馬發(fā)展至現(xiàn)今，已經(jīng)成為一臺全球化的戰(zhàn)略車型，因此野馬也趕潮流用了上了渦輪增壓引擎和多連桿后獨立懸掛。1962年，福特研發(fā)了野馬的第一輛概念車——Mustang I概念車。它是一部發(fā)動機中置的兩座跑車。而野馬的名稱正是為了紀(jì)念二戰(zhàn)中富有傳奇色彩的美軍P-51型Mustang戰(zhàn)斗機?？蛻袈?lián)系我們進行ecu升級，得知就目前一階的ECU升級而言，提升的動力幅度并不是很大，并不會對原廠引擎造成多大的影響。而后續(xù)如果有二階三階的更新，就有可能需要對引擎內(nèi)部進行強化。很放心，談好價格，一階段先走起來！ 福特野馬2.3T在一貫的肌肉車線條基礎(chǔ)上，增加了許多弧型線條，使整車看上去更為剛毅、強壯，也更具視覺沖擊力。一條梯形的凹線從前翼子板開始，直貫后翼子板，將整車的動感展露出來。尾部也以穩(wěn)重為主，垂直尾燈采用了特征化條矩形式設(shè)計，怎么看都是一款轎車，要不是尾翼的提醒，很難將野馬劃為跑車之列。 總的看來，野馬的外形沉穩(wěn)有余而動感不足，不過周身散發(fā)的那種穩(wěn)重硬朗的氣質(zhì)，讓人很容易感受得到。另外，野馬給人一種極其質(zhì)樸的感覺，如果駕駛野馬牛仔裝會比西裝革履更加合適。
動力方面，搭載了一臺2.3T 直列4缸 渦輪增壓引擎，最大馬力314p，峰值扭矩可以達到434Nm。
車子來到店里首先做馬力機實測，看看原車的真實數(shù)據(jù)。
停車作罷，工程師制定好方案。
從工程師那里得知，這款野馬升級需要拆ecu，工程師拿來工具，在前機箱很快的取了出來。
搭線、對針，原廠程序被慢慢地讀了出來，進行反復(fù)比對。打包發(fā)給國外工程師。
兩個多小時，升級完成。進行檢查，參數(shù)無誤以后，馬力機再測試一輪。最后路面實測！
試車感受：起步加速慢、加速滯緩等問題得到了明顯改善，油門明顯敏捷，踩多少來多少，要多少有多少，換擋更加平順，聲音更加渾厚有力！桀驁難尋的馬兒更加張狂！
原始數(shù)據(jù)：馬力314匹 扭矩434NM；
刷完數(shù)據(jù)：馬力355匹 扭矩520NM。
