陽光明媚的下午茶時間，來了一位Alfa Romeo Stelvio的車主，車主著急的要求我們給他的愛車刷ecu一階動力升級。對于小眾車來說，找到組織總有種找到家的感覺，由于總調(diào)教師自己開的是Giulia，所以平時經(jīng)常會和車友會里的車友交流，這次的車主就是其中之一，把愛車送到店里后，把鑰匙交給我們后頭也不回的走了，開Alfa的人都那么瀟灑的嘛~  

Alfa Romeo Stelvio車頭Alfa標志性的倒三角進氣格柵，兩側(cè)還是兩塊大面積黑色撞風口，和倒三角進氣格柵一起形成了一個三葉草的樣式，無一不在說明自己的血統(tǒng)純正，引擎蓋上兩線條匯聚到倒三角兩側(cè)，一氣呵成，車頭的整體性還是很強的。側(cè)面跟尾部也是如此，整車給人的感覺非常飽滿但不臃腫，用干練來形容很合適。

Stelvio裝備的是和Giulia相同的2.0T發(fā)動機，有高低功率版本，我們這輛是低功率版，最大功率200Hp，最大扭矩330N.m，與之匹配的是一臺來自ZF的8AT變速箱（和寶馬同個系列排擋桿都很像）。 

老規(guī)矩，在調(diào)試的過程中我們?nèi)ヅ囊幌?a href="http://www.beclighting.com.cn/special-73.html" class="related_keywords" target="_blank">內(nèi)飾 內(nèi)飾Giulia基本相同，整體布局還是比較常規(guī)的T字型，儀表板和中控操作都沒什么難度，很容易上手，整體的設(shè)計語言給人一種像蘋果的設(shè)計一樣極簡但是有充滿設(shè)計感（但是意大利人有時還是會比較神經(jīng)大條，昨天在進行旋鈕操作的時候感覺手感一般） 但是方向盤上的紅色的發(fā)動機啟動鍵還是直逼腎上腺素，法拉利參與設(shè)計就是不一樣。

打開機艙布局清晰整潔，發(fā)動機艙內(nèi)自帶加強桿顯然是為了車身剛性考慮。  

下面就正式開始升級了，首先我們要了解

一階研發(fā)技術(shù)要點： 1.維持原廠渦輪控制特性，不壓榨渦輪極限，確保渦輪使用壽命 2.維持原廠點火提前設(shè)定，0爆震率控制，發(fā)動機適合在各種情況下長期使用 3.低增壓設(shè)定，動力提升線性，不突兀，油門層次明顯，油耗經(jīng)濟型不存在很大變化。

數(shù)據(jù)研發(fā)介紹及對比 

Alfa Romeo Stelvio 200 升級 280高功率版本的馬力對比，一階段由于無法關(guān)閉ESP以及扭矩太強所以馬力機處于無法測試狀態(tài)，預(yù)估280匹。 

原廠數(shù)據(jù)：204.4Hp 328.0N.m（1：1 馬力測試呈現(xiàn)） 升級280數(shù)據(jù)：265.9Hp 384.7N.m（1：1 馬力測試呈現(xiàn)） 一階數(shù)據(jù)：280Hp 405N.m（空氣流量估算馬力） 

Stelvio是可以obd直接進行讀寫的，無需開板。  

上馬力機測280數(shù)據(jù)  

上馬力機測一階數(shù)據(jù)  

搞定路試走起！ 

Pbox實測0-1 5.8s。

試車：起步動力變得比以前迅捷，油門非常靈敏，同時還解決了之前換擋停頓的毛病，達到的速度隨心所欲。動力與操控的升級整體的操控更加的線性，相當完美的進化！