現(xiàn)在看到的這輛smart，車主當初提車也是經(jīng)歷了一段折騰。車主關注Smart差不多有5年了，真正去店里看車應該是12年底或者13年初，那時候看藍色的冰炫特別版超級喜歡，到店里問了一下只有1.0的了，而且當時有消息說是要換代了，于是就準備等等看……結果這一等就3年多……口味也變了，最終車主買的是這輛0.9T的黑色硬頂smart。車主對動力還是不滿意，找到我們做ecu調(diào)教升級，打算把動力開發(fā)出來，最好有1.0T的感覺！

smart是德國梅賽德斯-奔馳與手表巨頭瑞士Swatch公司合作的產(chǎn)物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了梅賽德斯-奔馳，art意為藝術，代表了雙方合作的藝術性。前面兩盞大燈，猶如一雙可愛的大眼睛，活脫脫就是個“精靈”嘛。

裝備渦輪增壓發(fā)動機的smart 0.9T車型則大有不同，踩下油門踏板后，車輛的反饋要更加輕松矯健。在日常駕駛時，smart 0.9T車型會擁有比1.0L自然吸氣車型更好的低扭表現(xiàn)。當然，即便是裝備了渦輪增壓發(fā)動機的smart 0.9T依舊不具備性能車般的推背感，也不會有硬朗的懸掛和緊致的轉向，它的樂趣完全來源于小巧的車身所帶來的靈活性。

升級過程。
價格談好，確定方案開整。

首先工程師需要拆ECU，熟練的動作配合自身的經(jīng)驗，很快并拿下ECU，下面就是拆下來的ECU了。

隨后帶著ECU，直接在辦公室升級。將ECU連線，再配合電腦，直接傳輸和寫入數(shù)據(jù)。

等待了一個多小時吧，數(shù)據(jù)傳輸完畢，裝回車子，進行復檢，正常。可以進行試車啦！

試車小結：油門更輕了，動力明顯迅猛。換檔平順性很好，感覺完全可以和1.0T媲美了！
原廠數(shù)據(jù)：90匹 135扭矩；

在研發(fā)中心完成標準一階段調(diào)試。馬力提升30HP（無法關閉ESP所以采用了空氣流量估算），扭矩提升40NM，綜合油耗6-7升，速度變換平順，油門層次分明，超車信心足。儲備動力達標，百公里加速比廠方調(diào)試快2秒左右，適合所有的Smart車主品鑒。