現(xiàn)在很多人都在依靠增壓的方式來提升車子本身的動力，以普拉多2700為例，這也是自然吸氣發(fā)動機中改的最多的一款。普拉多排量分為2700、3500、4000三種，對于普拉多2700的評價很多，價格合適、保有量高、保值，不過唯一不足就是動力，相對于2噸多的車來說，普拉多2700原車163匹的馬力的確不夠用。

近年來，越來越多的人靠后天來提升車子原有的動力，普拉多2700動力提升的很多很多，方案也很多種。而發(fā)展最快，被大家認可最高的當屬機械增壓。這也源于機械增壓的原理，機械增壓就是針對自然進氣引擎在高轉速區(qū)域會出現(xiàn)進氣效率低落的問題，從最基本的關鍵點來著手，也就是提高進氣歧管內(nèi)的空氣壓力，讓每次節(jié)氣門打開時進入燃燒室的空氣增加了。它的優(yōu)勢在于完全解決了油門響應之后，動力隨著轉速的提升而提升，與發(fā)動機同步工作。而且需要要冷卻、免維護，安全可靠，安裝方便。

很多人說，機械增壓用的并不多。隨著增壓器設計和工藝水平的提高，高溫耐熱材料的解決，增壓器的壽命以及使用性能都大幅度提高，現(xiàn)在很多車子出廠就已經(jīng)配備了機械增壓。現(xiàn)在的機械增壓發(fā)展成體積較小的，不會占用大多的空間。

同時JSIM為普拉多2700量身打造的機械增壓套件，一款專門提升動力的。由增壓器本體、連接支架、油冷系統(tǒng)、中冷系統(tǒng)、皮帶、惰輪、外掛ecu以及安裝用其他附件等組成。動力輸出線性，源源不斷的提供著。

而為什么要選擇機械增壓，最為重要的就是對于原車的影響，JSIM機械增壓在整個安裝過程中，是在保留原有發(fā)動機的前提下，不破壞原車結構下進行的，沒有剪線、沒有焊接、沒有鉆孔。同時汽車出廠前都有預留的動力空間，JSIM機械增壓安裝后動力提升40%，是在發(fā)動機和變速箱設計強度承受范圍內(nèi)進行的。另外改裝界對于氣缸壓力都有公認的安全值-0.5bar，壓力表測試，安裝后壓力值在0.5bar以內(nèi)，絕對安全。

安裝完效果，當場試車，當場體驗，無論您在內(nèi)蒙古草原，還是在廣西云南這樣的山區(qū)，不管是冬季下零下三十度的黑龍江，還是四季如春的海南，我們都提供全國上門安裝服務，安裝完成后試車滿意付尾款。車主們當場安裝完成，都可以體驗到，不管是起步，還是爬坡，更或者是去越野，動力提升40%，扭矩提升30%，絕對會讓每一位車主都感受到動力大幅度的提升。我們也有安裝完成后與普拉多3500進行較量的，總體動力表現(xiàn)比普拉多3500還要好。

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