去過西藏和大西北的人都知道，豐田霸道是青藏高原的一道隨處可見的人造風景，其皮實耐操、強大的綜合性能經受住了大西北最嚴酷的考驗。一座座山川相連，一輛輛普拉多排走成行，翻山越嶺，爬山涉水，多少個激情故事?？梢哉f，豐田霸道在無數越野愛好者的心中，就是神一樣的進藏神器。總而言之，既然豐田作為世界第一大汽車廠商，同時霸道2700也作為平行進口的銷售冠軍，它的存在就是一種說服力。

不過這車再多的優(yōu)點也掩蓋不住，普拉多2700的動力不足，在你還在猶豫之際，已經有人選擇了改裝，有的人改裝了電動渦輪，有的人改裝了渦輪增壓，比較有遠見了解市場的人選擇改裝了機械增壓。不管何種改裝，都是為了提升普拉多2700的動力。只不過改裝方式不同，效果不一樣，更有的是對于車的影響不一樣。

我們今天只說機械增壓，畢竟這才是大的趨勢，機械增壓的高效工作才是大眾所需要的。機械增壓所依靠的是曲軸轉動，隨著一系列的轉動，帶動增壓器的壓氣機轉子來壓縮空氣，這是遠遠不同并且由于渦輪增壓的廢氣的。發(fā)動機的轉速就是曲軸的轉速，機械增壓的皮帶輪可以增加2倍的轉速，而機械增壓內部的齒輪又可以增加9倍的轉速，這時候就是1:18的關系。隨著轉速的提高，動力的輸出也更強。

看過了機械增壓的工作原理后，很多車主是很放心的，機械增壓沒有高溫，也沒有突兀性。同時也不會有改裝車突突的噪音，它的運轉是很安靜的。

而針對普拉多2700這一款車，也有很多人做了它的定制款增壓方式，JSIM機械增壓套件就是為它量身打造的。安裝方便，3個小時即可，運轉安靜，不會有噪音，原車匹配，不會破壞原車任何結構。安裝后的效果也很明顯，動力提升40%，動力提升40%，馬力可以達到230匹，想想原車的163匹馬力，已經很強悍了。

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