不管是汽車經(jīng)銷商，還是汽車生產(chǎn)商總把所謂的“駕駛體驗(yàn)”放在嘴邊。我們總說(shuō)一分價(jià)錢一分貨，幾十萬(wàn)的車比幾萬(wàn)的車駕駛體驗(yàn)究竟好在哪？有些人認(rèn)為越貴的車駕駛體驗(yàn)越好，選了高配版，動(dòng)力更加強(qiáng)勁，功能更好、內(nèi)飾也更好；也有人認(rèn)為“駕駛體驗(yàn)是經(jīng)銷商在忽悠人”，雖然排量不一樣，可是操控性一樣，都是一樣的車，多了一個(gè)真皮座椅，就多了更好的駕駛體驗(yàn)？不管怎么說(shuō)，駕駛體驗(yàn)是主觀的感覺(jué)，很大部分在于開(kāi)車人的駕駛感受，可是個(gè)人感受不講，有些汽車的硬實(shí)力實(shí)實(shí)在在的和駕駛感受有關(guān)系。

普拉多2700百公里加速15秒，大切百公里加速8.7秒，假如說(shuō)兩輛車一起綠燈起步，普拉多油門踩到油箱里也是追不上啊，更何況，開(kāi)普拉多的和開(kāi)大切的一般不對(duì)付啊，這種情況下，就帶罵娘了，哪來(lái)的駕駛體驗(yàn)。也有人說(shuō)，這是歪理，越野車和小鋼炮比加速，這不是傻子么，為什么不比爬坡呢。和這種“神車”自然不能比，可是定位在四五十萬(wàn)的中型車，誰(shuí)不希望動(dòng)力好一些，帶來(lái)會(huì)更好的駕駛體驗(yàn)。駕駛體驗(yàn)最重要的是“人車合一，指哪打哪呢”，可是坡地起步不給力，連續(xù)爬坡動(dòng)力線性輸出不穩(wěn)，無(wú)論你的車技有多好，臣妾還是做不到啊。

這對(duì)有追求的老司機(jī)們當(dāng)然不能忍。青島兩位普拉多車主就選擇了改裝愛(ài)車，讓愛(ài)車擁有更強(qiáng)動(dòng)力。普拉多2700比4000便宜了二十萬(wàn)左右，可是選擇加裝匠神動(dòng)力機(jī)械增壓套件，動(dòng)力提升40%，立馬媲美4.0L。只要?jiǎng)恿ψ悖瑹o(wú)論爬坡過(guò)河，還是城市超車，操控性一流，還你更好的駕駛體驗(yàn)。

匠神動(dòng)力完美適配普拉多，空間布局合理，不剪線、不打洞、不焊接、所以也不會(huì)影響車審。全國(guó)上門安裝，三小時(shí)搞定。只要你是和青島兩位普拉多車主一樣，不滿意2700的動(dòng)力表現(xiàn)，想要享受超車和推背的感覺(jué)，匠神動(dòng)力值得嘗試。

普拉多、帕杰羅、穿越者，動(dòng)力不足，關(guān)注微信公眾號(hào)：匠神動(dòng)力

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