現(xiàn)今無論是商務(wù)車還是一般轎車傳動都是出廠自帶渦輪增壓的發(fā)動機(jī)，既然渦輪增壓增壓發(fā)動機(jī)這么普遍，為什么偏偏大排量的越野車不用渦輪增壓，到底是怎么一回事？

渦輪增壓的應(yīng)用屢見不鮮了，在家用轎車上大為吃香的渦輪增壓，越野車卻不用，反而更受追捧的是機(jī)械增壓，必有其原因。

渦輪增壓確實(shí)能大幅提高發(fā)動機(jī)的扭矩和功率，同排量發(fā)動機(jī)，用渦輪增壓動力瞬間提升七、八成，如同運(yùn)動員吃了興奮劑一般可以壓榨出發(fā)動機(jī)的最大潛力。

另外說道越野車，車主可能會覺得，這些越野車本身排量就很大了，沒必要再用渦輪增壓了！真是這樣嗎？就拿前段時間一車主的普拉多2.7來說吧，它的動力問題也是讓很多車主頭疼，一直沒辦法解決嗎，不是的，這位車主可能也是對渦輪增壓不是太了解，在朋友的吹噓下他裝了渦輪增壓，萬萬沒想到，后悔莫及，現(xiàn)在吵著鬧著要裝JSIM機(jī)械增壓呢。

根據(jù)這位普拉多車主反映裝渦輪增壓后最大的問題就是動力遲滯，裝了跟不裝完全沒兩樣嘛，首先我這是越野車，是要靠低扭矩的動力，不是比跑的怎么快，又不是賽車。

其渦輪增壓在低速過程中，是突然要有個加速的過程，發(fā)動機(jī)的排氣量不足以帶動葉輪，不會立馬有效果的，轉(zhuǎn)速達(dá)不到，它是不會工作的，原本低速轉(zhuǎn)動甚至不轉(zhuǎn)動的葉輪由于慣性并沒有被馬上推動，而是會延后一段時間才進(jìn)入正常的工作狀態(tài)，這也是動力遲滯現(xiàn)象，很普遍，越野車在很多極端路況下是需要精確控制油門，車子一點(diǎn)一點(diǎn)向前挪，如果使用渦輪增壓，車子很容易突然一下子竄出去，輕點(diǎn)的磕底盤，重點(diǎn)的可能就車毀人亡了。

怠速不穩(wěn)時第二個問題，因為真空管路多的關(guān)系，發(fā)生故障的幾率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于自然吸氣，連接管發(fā)生破裂，導(dǎo)致負(fù)壓變低，或者使發(fā)動機(jī)從這里吸入多余的空氣，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。

異物被吸入故障 ，使用熱值過高的火花塞，火花塞電極熔毀，電極熔毀脫離火花塞也會發(fā)生異物吸入。排氣的的異物吸入，排氣端的排氣管焊接不良，改裝渦輪的汽車排氣管都是手工焊接的，發(fā)動機(jī)在高溫運(yùn)轉(zhuǎn)時，容易因高溫熔化而脫離管徑表面。

排壓過高故障 ，排壓增加，會導(dǎo)致排溫升高，進(jìn)氣葉片速度就變慢，增壓值就聲部上去。軸心兩端的壓力落差太大，會造成進(jìn)氣葉片上緣與進(jìn)氣外殼相互摩擦，導(dǎo)致進(jìn)氣葉片受損裂開，渦輪壽命縮短。

渦輪增壓的工作溫度高達(dá)上千度，不管是增壓器還是發(fā)動機(jī)都是致命關(guān)鍵，畢竟汽車自燃、爆炸事件頻頻發(fā)生。

不了解渦輪增壓沒關(guān)系，相信通過這位普拉多2.7車主的反饋，廣大車主也能略知一二了，千萬不要在選擇渦輪增壓了。

越野車動力怎么解決?

JSIM機(jī)械增壓，是目前市面上最有效可靠的動力提升方案，從根本上解決普拉多起步、爬坡、超車加速等問題，動力提升40%。

也是現(xiàn)在市面上很多高端車改裝的首選，安全穩(wěn)定，動力輸出與發(fā)動機(jī)同步。低溫高速運(yùn)轉(zhuǎn)，不破壞原車的任何結(jié)構(gòu)，原車匹配，不用剪線不用焊接，很方便，采用的是先進(jìn)的生產(chǎn)工藝和驅(qū)動方式，工作過程中有效降低了摩擦阻力，將噪音降低最低水平，結(jié)構(gòu)簡單、工作溫度低，沒有渦輪增壓的遲滯現(xiàn)象，可完全與汽車同壽命。

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