說到性能，相信不會有人對一臺貼有AMG標識的車型產生任何質疑。隨著AMG旗艦超跑SLS AMG宣布退出歷史舞臺，寶馬與奧迪便在今年高調發(fā)布旗下新一代性能系列車型，梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）自然不能坐以待斃.

AMG并不諱言它與M133四缸發(fā)動機“親密”的關系，因此我們有理由相信，M178和M133正是奔馳發(fā)動機家族模塊化的產物。與傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機將增壓器掛在外側的布局不同，M178發(fā)動機的兩個渦輪被安裝在“V”型布置的兩列氣缸之間，這種布局被AMG的工程師命名為“Hot inside V”。

動力參數來講,原車457P，600牛米，提升80P，110牛米,傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是與這臺發(fā)動機匹配的是7速AMG SPEEDSHIFT雙離合變速箱。此動力參數別說家用，即便是賽道也有著不容小覷的實力，但對于更佳動力與操控的需求是每一位有追求車友的心聲。

此款車采用博世MED17.7.5的控制系統(tǒng)， 需拆卸控制單元進行程序的切換，讀出的數據、車輛使用的油品、硬件升級的參數、車友的合理需求等客觀信息一并傳送給國外的程序商，確保程序的針對性與穩(wěn)定性！