“嘿！你好，今天感覺(jué)怎么樣？”
“哎呀！冷死了...”
寒流已至，無(wú)處不透露著寒氣，在這飛雪不現(xiàn)冷雨見(jiàn)的城市更應(yīng)多多注意！泡上一壺?zé)岵瑁癄t的熱氣一起走入今天的分享。
我們不談車(chē)型，噪音在行駛過(guò)程中是在所難免的，我們不是賽車(chē)手，有著《平凡的人生》過(guò)著不平凡生活的我們，噪音的轟鳴并不是調(diào)味劑。他仿佛一杯清水含有雜質(zhì)，短時(shí)期飲用不會(huì)對(duì)我們?cè)斐捎绊?，長(zhǎng)此以往就不可為了。當(dāng)然在現(xiàn)實(shí)的環(huán)境下雜質(zhì)是無(wú)法完全清除的，聲音亦是如此。我們能做的就是讓他變得更少，變得能夠接受罷了。讓我們看一下本次豐田RAV4的材料合照：
增加傳播媒介的厚度使我們最開(kāi)始想到的方式，也是現(xiàn)階段很多國(guó)內(nèi)隔音品牌的慣用手法，兩層不行我在加七八層總可以了吧！然汽車(chē)沒(méi)有那么龐大的空間，同時(shí)聲音的傳播不僅僅關(guān)乎到厚度，媒介的密度、“導(dǎo)聲性”等也都很是重要因數(shù)。這也正是材料的特性決定了降噪效果80%的原因。
繼說(shuō)道施工方面，密封的“鐵罐”的確接受的聲音更小，但如果一個(gè)方向聲音格外大之時(shí)我們依然感受很明顯。那我們?cè)谶@個(gè)方向采取一些措施之后帶來(lái)的確是整個(gè)內(nèi)部環(huán)境的安寧。汽車(chē)的內(nèi)部環(huán)境是比較復(fù)雜的，想要知道聲音到底是哪個(gè)方向傳導(dǎo)而來(lái)并不是簡(jiǎn)單的人耳感官就能確定。要想實(shí)現(xiàn)針對(duì)施工便無(wú)從下手，那如何解決？俄羅斯STP自研發(fā)的聲頻檢測(cè)裝置便是您的選擇
檢測(cè)完成！數(shù)據(jù)展示在眼前后，哪個(gè)部位哪個(gè)頻率高低情況一目了然。雖說(shuō)材料決定了80%的效果，但他是死物，需要我們龐大的經(jīng)驗(yàn)來(lái)決定如何使用他：
施工搭配方案：
1. 底盤(pán)（前腳踏）
底層STP 航空級(jí)止震板，2.3mm標(biāo)準(zhǔn)厚度，抑制車(chē)身自震降低的行駛產(chǎn)生的底頻。
二層STP CSH珍珠棉搭配STP SPL 08棉，吸附一定頻段的中高音。
STP NB3高密度反彈材料，流水拋石、分為流之。
2. 尾箱-STP 航空級(jí)止震板、STP 10記憶棉、STP NB3高密度反彈材料。為了避免大家的審美疲勞，一下直接以圖片為大家展示。
3. 后輪轂-STP 航空級(jí)止震板、STP 10記憶棉。
施工完成，還原之后還將進(jìn)行一次測(cè)試。為何？首先這是STP授權(quán)店鋪必須行駛之事，其次數(shù)據(jù)化的展示能讓你更明確我們到底達(dá)到了什么效果。流程一開(kāi)始一至，就不重復(fù)展示了。
“嘿！感覺(jué)如何？”
“暖暖的”
并不是氣溫發(fā)生了改變，只是內(nèi)心升起一顆太陽(yáng)，當(dāng)然我們還是不能忽略保暖哦?。ɡ渌懒?..）
那天風(fēng)很大，下著雨，我悄悄的點(diǎn)了一個(gè)贊。
