今天一大早接到顧客電話：咨詢上汽的商務(wù)車的噪音處理辦法。車主柳先生到店先讓小編跟車走了一圈：在中州大道上走了一圈，發(fā)現(xiàn)超車時能明顯聽到被超車輛的行車聲音。很明顯的問題是車門密封處理不夠，建議車主做門邊噪音處理。如果想徹底解決噪音問題：我們建議新車做全車隔音。

其實汽車隔音產(chǎn)品源于20世紀80年代末，是由美國一群年輕的汽車音響發(fā)燒友，為了能夠更好地享受到汽車音響所帶來的樂趣而開發(fā)的，這些產(chǎn)品既可以降低行駛過程中車內(nèi)的噪音，又可以提升汽車音響的聲壓和音色。所以說汽車隔音原本是為真正熱愛汽車的享樂主義者而創(chuàng)立，目的是讓更多車主的生活得到完美的升華，享受更美妙的駕駛樂趣。
汽車隔音是一個系統(tǒng)的工程，用料非常關(guān)鍵，施工也很重要。一方面不是一般人想象的那樣，單獨做哪個局部位置就能達到多么好的效果。另一方面，系統(tǒng)的隔音工程也確實需要抓住并做好幾個關(guān)鍵點的隔音，明確做哪幾個關(guān)鍵位置的隔音，都起到什么效果。幾個位置都有它們的功效，做了之后會有較好的效果的---
1、
四門的隔音，對于音響的效果是最明顯的，四門再也不會因為音量調(diào)大的問題出現(xiàn)共振了，并且隔音形成了一個良好的“音箱”，增強了音效。但四門的隔音對于全車隔音靜音的作用有限，作用不大，有想單獨做個四門就達到全車隔音靜音的車友，建議不要抱太多幻想。

2發(fā)動機噪音，一般都是施工防火墻（發(fā)動機艙和駕駛室之間的墻）、U型槽（雨刷器和前風(fēng)擋下面的導(dǎo)水槽），這個對發(fā)動機隔音非常有效果，如果要再做的好點，建議機蓋也要做，前懸臂也貼止震板，畢竟車架的金屬也是噪音傳導(dǎo)元兇之一。對于發(fā)動機噪音的隔除，效果最好的當然是拆儀表臺做隔音，但那樣工作量超大，技術(shù)要求也高，并不是一般車友所能做到的。

3胎噪、路噪、共振，一旦跑高速、爛路、硬路，胎噪和共振才是最主要的噪音來源，發(fā)動機聲音反倒是其次了。降低這方面噪音，要著重做好底盤、后備箱隔音，這個對于胎噪、高速共振，排氣共振和聲浪的隔絕是非常有效果的。要點是一定做好后輪懸周邊。因為其實真正要做好路噪和共振的壓制，前輪罩（輪支撐體）也應(yīng)該是相應(yīng)的處理的，這樣才能最大限度的壓制和隔除噪音。

4、后備箱隔音要點，很多朋友后備箱隔音選錯了重點，把后備箱蓋做了、把底面放備胎的地方做了，而恰恰忽略了最重要的側(cè)面。為什么說側(cè)面重要，因為側(cè)面后輪懸的頂端（后輪減震器和車體鏈接部位），每一次輪胎和地面的沖擊，都轉(zhuǎn)化為中低頻噪音通過鐵皮車架擴散開來，所以，用隔音材料把側(cè)面做好，是后備箱隔音的重點。

5、頂棚隔音，有天窗的車，建議謹慎改裝，天窗是前后運作的，很多做了隔音影響到天窗運作的事。當然，有非常高動手能力的朋友，也可以弄好，在我們的施工案例帖子里就有車友很好的解決了問題。頂棚隔音做好后，最直觀的解決兩個問題，一是下雨天的敲擊聲，二是太陽暴曬的升溫快的問題。

6、輪胎隔音，重點是用止震板貼滿裸露的金屬鐵皮支撐體，隔音棉貼在塑料輪罩的反面，這個很好做，在車友作業(yè)匯編里有很詳細的施工作業(yè)，以上內(nèi)容是專業(yè)從業(yè)者的角度來談商旅車事項，內(nèi)容僅供參考!