北京宏圖海亞汽車配件經(jīng)驗部（海亞胎鈴） 實力備貨    正品專營    拒絕高仿   拒絕山寨   拒絕欺騙      

經(jīng)營范圍：行走系統(tǒng)（輪轂，輪胎，剎車，避震，排氣）

經(jīng)營品牌：BBS   RAYS   WORK   SSR  ADVAN   PRODRIVE   ENKEI   TWS  AME  HRE  ADV.1等

                    高性能運動系 普利司通RE71R   S001。 米其林 PSS  CUP2  。 倍耐力 Pzero  。

                    馬牌 CSC5  CSC6  。橫濱  AD08R  。NTTO耐特通INVO 。等

                     brembo北京區(qū)授權經(jīng)銷商（全國正規(guī)授權不超過6家）   全原裝套件帶防偽卡可查詢

                     AP Racing      STOP  TECH        ENDLESS     SPARTA  等

                     KW   Bilstein倍適登  JRZ  TEIN  KYB   BC等

                     AK      IPE等

                                                                                       TEL: 13716294175       微信同號

SSR  TF1  5X100   19X9.5  ET-13   19X10.5  ET-26   可避開大剎車

TF1款為3片式鍛造輪轂，顧名思義三片式輪圈，當然是分成三大部分，分別由內圈、外圈和盤面構成。三片式構造的最大好處是可以有更多的搭配方式，有更多的Offset值、圈邊寬度選擇，形成不同效果的凹面效果。再從制造工藝方面來看，TF1三片式輪圈都是采用鍛造和2次HTM熱處理（Heat Treatment Manufacture）工藝完成，旨在增強輪圈的強度，提升性能指標。有了強度的保證，輪圈的每部分在設計和制作的過程中，盡可能地讓鋁合金材料結構更輕更薄，大幅度地降低重量。

三片式輪圈的組合固定方法有兩種，一種是用螺絲鎖緊，另外一種是在內外圈之間的結合部位進行焊接。而SSR的三片式輪圈是世界上極少數(shù)兩種組合固定方式同時使用的品牌，雖然會延長生產(chǎn)工時，但能換來更優(yōu)秀的輪圈強度、組裝精度、氣密性以及耐用度。自動化的激光焊接機并不能百分百確保每一顆輪圈的焊接都達到理想水準，每一顆輪圈在焊接的初期，都會由資深的焊裝師傅，根據(jù)焊池的情況以及焊點的間隙，去實時微調焊接的電流和點焊的頻率，來保證每一次焊接都有穩(wěn)定的質量。

01 アルミサークル材

オリジナルレシピによりオーダーされたアルミサークル材。

02 プレス

プレス機にて、各サイズ?仕様に合わせたピアスボルト穴を空けます

03 スピニング

スピニング製法により、アウターリム、インナーリムをそれぞれ成型します。

04 クロームorアルマイト処理

アウターリム用素材をパフによる研磨の後、クローム処理もしくはアルマイト処理を表面に施し、それぞれクロームリム、アルマイトリムが完成します。

05 熱処理+スピニング

熱処理後、仕上げの成形をし、再度、熱処理することで軽量で高剛性を誇るインナーリムが完成します。

06 パーツ完成

完成した3ピース用リムは、専用設計されたセンターディスクとの組立工程へと移ります。

07 組立作業(yè)

1つ1つクラフトマンの手によって、出來上がったアウターリム?インナーリム?センターディスクをピアスボルトで固定します。

08 溶接

ホイール自動溶接機により、アウターリムとインナーリムを一體化します。

09 シーリング作業(yè)

溶接面にエア漏れ防止のシリコンを塗って美しく仕上げます。

 ホイール完成

最終外観を厳密にチェックして、最高級品の名に相応しい3ピースホイールの完成。梱包?出荷されます。

一是鋁輪的“維也納提高品質的70年代,確保安全的目的,當時的上面要求和通產(chǎn)省的通知,jwl(日本輕型合金輪技術標準/」78年)和via輕型汽車(鋁合金輪考試協(xié)議會/《1981年)。我們兩國協(xié)商所規(guī)定的宇宙飛船,發(fā)表了包含上述內容的質量提高了。

「jwlレーシングクオリティ= +αvia /」

jwl / via規(guī)格,除此之外的強度確保的,那是很久以來以電路的殘酷使用情況為前提的,我們的“高氏性”追求思想中,被選定的自身標準。

jwl考試

轎車(總定員數(shù)為11名以上的汽車、二輪車汽車及方面暫時二輪汽車外)用輕合金車輪上安裝了安全標準。該技術標準中規(guī)定的考試易燃自己的責任,并在適當?shù)膶wl的標志。

每年800個車輪,歐盟駐韓商會邀請的!

13°沖擊jwl【測試㎏(594 /規(guī)定18英寸為例)】

臺階和石頭經(jīng)過風吹雨打朝天,流行的東西!等突起的時候就會產(chǎn)生沖擊機械地再現(xiàn)了車輪的強度進行驗證。
車輪的大小都規(guī)定的分量,規(guī)定讓她贏得高破損狀態(tài)(鈴和變形、遺漏等)檢查。

jwl【測試疲勞彎曲旋轉規(guī)定/ 10萬次。

起步中有個滑輪具有吸引力‘彎曲moment》的耐用性的考試。
專用的宇宙飛船,車輪上堅持力moment(橫方向的扭矩),但是10萬周以上,并讓鈴和變形、是否安裝螺釘帽者等。

【耐久試驗負荷方向半徑jwl規(guī)定/ 50萬次。

在行駛中需要上下方向的負重的耐用性的調查考試。
該車輪上適用的輪胎,實際行駛時更殘酷的假設下輪50萬旋轉以上后,鈴和變形、是否安裝螺釘帽者等進行檢查。

鈴檢查

各考后的輪觀傷口滲入染發(fā)時,法》的經(jīng)驗無法用微小的傷害連檢查。
裁判員失誤的嚴格的強度確認。
另外,染色滲透偵探傷口法是艱難的比賽中也正被檢測方法。