車(chē)頂箱會(huì)增加多少風(fēng)阻和油耗？自駕出行你在擔(dān)心什么？
現(xiàn)在越來(lái)越多的人安裝了
行李架和行李箱。
車(chē)頂安上行李箱后，你是否總感覺(jué)會(huì)風(fēng)阻增加，油耗增加？
還有，一個(gè)車(chē)頂箱看起來(lái)也沒(méi)多大，感覺(jué)也裝不了多少東西，可以解決7座坐滿人后的行李裝載需求嗎？
我們可以從兩個(gè)角度來(lái)看一下這個(gè)問(wèn)題：
一，車(chē)頂箱本身來(lái)說(shuō)
1、車(chē)頂行李箱的尺寸和容量
市面上車(chē)頂行李箱的大小不一，一般而言大小都在300-350L，400-450L，460-500L，600L-690L這幾個(gè)大小的區(qū)別。
一般而言當(dāng)然是行李箱越大越耗油，具體油耗還得根據(jù)你所選的行李箱的尺寸來(lái)分。
據(jù)我們所測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，在市區(qū)滿載500L的行李箱，基本上耗油會(huì)多1.3~1.8個(gè)點(diǎn)。
而一般兩廂車(chē)容積是130-290升；三廂車(chē)一般是350-500升左右；而像一些滑雪板之類的長(zhǎng)款物品，后備箱是非常難以裝下的。
2、車(chē)頂行李箱的結(jié)構(gòu)
現(xiàn)在一些大一點(diǎn)的車(chē)頂箱，在設(shè)計(jì)上都會(huì)考慮到空氣阻力，因此設(shè)計(jì)都會(huì)根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)來(lái)設(shè)計(jì)得較為扁平化一些，這樣風(fēng)阻會(huì)更小，氣流被導(dǎo)到車(chē)身以上。
像Thule的車(chē)頂箱 ，就采用了空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的動(dòng)感造型和散流技術(shù)，可優(yōu)化行李箱周?chē)目諝饬鲃?dòng)，可以有效減小風(fēng)阻。
二、從路況角度來(lái)看
1、高速路況油耗和阻力都會(huì)明顯于城區(qū)
一般情況下，在高速油耗會(huì)降低很多，但是如果滿載之后又加上整箱的車(chē)頂行李箱的貨物，這種情況下油耗就不像之前那樣低了，可能會(huì)跟城區(qū)差不多。
同時(shí)高速上速度起來(lái)了，相比會(huì)比較明顯的感受到阻力。因此這種變化是比較明顯的。
反之，在城區(qū)速度起不來(lái)，阻力不會(huì)有多大的感受，唯一感受到變化的可能就是油耗了，在城區(qū)油耗受路況的影響是比較大。
因此如果在城區(qū)行駛較多，其實(shí)在油耗和阻力上基本上不會(huì)有明顯變化感覺(jué)。
像之前實(shí)測(cè)過(guò)的第7代
高爾夫普通版，原廠狀態(tài)下，高7的巡航油耗在5-6個(gè)，安裝完行李箱后巡航油耗漲到了6-8個(gè)左右，并沒(méi)有傳說(shuō)中增長(zhǎng)了一倍那么可怕。
噪音方面，中低速行駛中，噪音沒(méi)什么影響。
所以說(shuō)，安裝了車(chē)頂箱，油耗和風(fēng)阻肯定是有的，但是沒(méi)有想象中的那么夸張。
但是一些劣質(zhì)的車(chē)頂箱，只會(huì)以低價(jià)來(lái)吸引用戶，不會(huì)考慮損害原車(chē)啊，降低風(fēng)噪等情況，所以才有那么多夸張的油耗增加。
拓樂(lè)君在這像提醒一下大家，如果是為了長(zhǎng)途自駕或者是長(zhǎng)期使用的，一定要選擇有質(zhì)量保障的品牌，不要因?yàn)樨潏D價(jià)格上的低廉，造成風(fēng)噪油耗還是次要的，對(duì)自己的愛(ài)車(chē)造成損害后悔都來(lái)不及的！
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