原文鏈接地址：http://www.gaibar.com/caroptions/2015-09-16/20150916105033_176399.html
 
【改吧網(wǎng) 改件】哈佛H6自上市以來(lái)憑借很高的性?xún)r(jià)比，取得的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)是有目共睹。其銷(xiāo)量令其他中國(guó)品牌suv難以望其項(xiàng)背，大有國(guó)產(chǎn)SUV領(lǐng)軍風(fēng)范。哈弗H6涵蓋柴油與汽油動(dòng)力，不過(guò)最受消費(fèi)者歡迎的還屬1.5T汽油版車(chē)型，哈弗H6搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)使用多點(diǎn)電噴，最大輸出110KW/5600rpm，210Nm/2200-4000rpm，動(dòng)力調(diào)校偏向中段發(fā)力。從官方數(shù)據(jù)看，要拖動(dòng)1.5噸的車(chē)身的動(dòng)力確實(shí)算不上強(qiáng)悍，也被不少車(chē)主吐槽起步疲軟。

如果想要在起步感受到不一樣的推背感，為使相對(duì)缺少爆發(fā)力的車(chē)輛駕控感受更佳。如今已有了解決方案——電子油門(mén)加速器。今天筆者就以國(guó)內(nèi)知名品牌勁馳風(fēng)電子油門(mén)加速器為例為大家介紹下這款汽車(chē)加速“神器”。

這里先為大家說(shuō)明，電子油門(mén)加速器只是適合電子油門(mén)車(chē)型，傳統(tǒng)的拉線油門(mén)是無(wú)法安裝的。所謂電子油門(mén)是針對(duì)以前的拉線油門(mén)而言，傳統(tǒng)的拉線油門(mén)用細(xì)鋼繩直接將油門(mén)踏板與節(jié)氣們相連，油門(mén)踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣們的開(kāi)合大小對(duì)應(yīng)，電子油門(mén)沒(méi)有拉線，通過(guò)在踏板內(nèi)裝一個(gè)電位器（可變電阻），油門(mén)踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車(chē)的電子系統(tǒng)通過(guò)采樣該電阻值間接確定了油門(mén)踏板的深淺。最后，由ecu驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，通過(guò)原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線油門(mén)的特點(diǎn)是系統(tǒng)簡(jiǎn)單，控制直接，油門(mén)踏板與節(jié)氣們開(kāi)度是1：1的；而電子油門(mén)的特點(diǎn)是油門(mén)踏板只表征駕駛者的操作意向，而最終的節(jié)氣門(mén)控制權(quán)交給了ECU。但不幸的是電子節(jié)氣門(mén)的信號(hào)延遲會(huì)抑止車(chē)輛的正常加速或起步，所以電子油門(mén)加速器就應(yīng)運(yùn)而生了。

勁馳風(fēng)電子油門(mén)加速器就是為了改善電子油門(mén)遲滯而開(kāi)發(fā)的。根據(jù)電子油門(mén)的特性，該產(chǎn)品具有如下優(yōu)特點(diǎn)：

（1）加速節(jié)氣門(mén)打開(kāi)，提升靜態(tài)響應(yīng)

通過(guò)提高節(jié)氣門(mén)響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員有加速意愿時(shí)會(huì)通過(guò)電路驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)盡可能快的打開(kāi)，這樣就使得油門(mén)響應(yīng)的敏感度得到了提高。油門(mén)踏板信號(hào)仍然是無(wú)級(jí)調(diào)整的。

（2）放大油門(mén)信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)

在油門(mén)踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門(mén)信號(hào)的變化率，變化越快，說(shuō)明加速要求越強(qiáng)烈，加速器會(huì)將此變化率加大，最終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)響應(yīng)更好、更快。

勁馳風(fēng)電子油門(mén)加速器安裝過(guò)程很簡(jiǎn)單，只需要在油門(mén)踏板上方找到油門(mén)傳感器并撥開(kāi)，將電子油門(mén)加速器按照原車(chē)接口插上去，無(wú)須調(diào)試和設(shè)置，形成串聯(lián)狀態(tài)即可，個(gè)人DIY安裝也毫無(wú)壓力；在這里要提醒一下，勁馳風(fēng)的產(chǎn)品是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用、無(wú)損安裝、無(wú)須改動(dòng)原車(chē)結(jié)構(gòu)，每個(gè)車(chē)型的傳感器接口均有不同。以下就是哈弗H6實(shí)車(chē)安裝過(guò)程：

在油門(mén)踏板上方找到油門(mén)傳感器并撥開(kāi)，串聯(lián)上勁馳風(fēng)油門(mén)加速器主機(jī)（紅圈位置）

串聯(lián)上勁馳風(fēng)油門(mén)加速器主機(jī)后再插回原車(chē)端口（紅圈位置）

將勁馳風(fēng)油門(mén)加速器主機(jī)和控制屏接頭對(duì)插，并將控制屏用背部帶的3M膠粘貼在方向盤(pán)左右，方便自己觀察和使用的地方，即完成安裝（紅圈位置），無(wú)須調(diào)試即可馬上使用，享受加速帶來(lái)的激情快感，改變成就美好汽車(chē)生活！

勁馳風(fēng)科技有限公司新推出的第六代電子油門(mén)加速器（JF系列）共有五種模式：賽車(chē)模式、全加速模式、半加速模式、原廠模式（即不介入工作）和省油模式。自動(dòng)識(shí)別和匹配自動(dòng)檔、手動(dòng)檔車(chē)型，無(wú)須手動(dòng)選擇，并且具有獨(dú)創(chuàng)的一鍵超車(chē)和一鍵原車(chē)功能，可以一鍵快捷實(shí)現(xiàn)特定功能，在超車(chē)時(shí)使用非常方便。

原廠模式就不多說(shuō)了，相當(dāng)于電子油門(mén)加速器沒(méi)起作用和原車(chē)一樣的動(dòng)力輸出；賽車(chē)模式、全加速模式和半加速模式下，相比沒(méi)安裝之前輕踩油門(mén)會(huì)感覺(jué)車(chē)輛前沖的感覺(jué)更猛，反應(yīng)感覺(jué)上更靈敏，提速更加快捷；而省油模式會(huì)帶來(lái)一定的省油效果，特別是對(duì)于一些駕駛習(xí)慣不好的車(chē)友。

賽車(chē)模式：SU就是super mode的意思，本模式擁有非常強(qiáng)悍的加速效果，讓你擁有賽車(chē)一般駕駛體驗(yàn)；

全加速模式：FU就是full mode的意思，本模式具有非常強(qiáng)的加速感，適合喜歡激情駕駛的人

半加速模式：HA就是half mode的意思，本模式具有較強(qiáng)的加速感，適合大多數(shù)車(chē)友平時(shí)使用，具有較好的操控舒適性；

原車(chē)模式：NO就是normal mode的意思，本模式直接恢復(fù)到原車(chē)控制，相當(dāng)于電子油門(mén)加速器沒(méi)起作用，和原車(chē)一樣的動(dòng)力輸出；

省油模式：SA就是save mode的意思，本模式起步和加速更加平穩(wěn)，加速延遲會(huì)比較明顯，適合喜歡溫和駕駛的車(chē)友或新手，也具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。