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【改吧網(wǎng) 改件】哈佛H6自上市以來憑借很高的性價比，取得的銷售業(yè)績是有目共睹。其銷量令其他中國品牌suv難以望其項背，大有國產(chǎn)SUV領(lǐng)軍風(fēng)范。哈弗H6涵蓋柴油與汽油動力，不過最受消費者歡迎的還屬1.5T汽油版車型，哈弗H6搭載的1.5T發(fā)動機使用多點電噴，最大輸出110KW/5600rpm，210Nm/2200-4000rpm，動力調(diào)校偏向中段發(fā)力。從官方數(shù)據(jù)看，要拖動1.5噸的車身的動力確實算不上強悍，也被不少車主吐槽起步疲軟。

如果想要在起步感受到不一樣的推背感，為使相對缺少爆發(fā)力的車輛駕控感受更佳。如今已有了解決方案——電子油門加速器。今天筆者就以國內(nèi)知名品牌勁馳風(fēng)電子油門加速器為例為大家介紹下這款汽車加速“神器”。

這里先為大家說明，電子油門加速器只是適合電子油門車型，傳統(tǒng)的拉線油門是無法安裝的。所謂電子油門是針對以前的拉線油門而言，傳統(tǒng)的拉線油門用細鋼繩直接將油門踏板與節(jié)氣們相連，油門踏板的踩下深淺直接與節(jié)氣們的開合大小對應(yīng)，電子油門沒有拉線，通過在踏板內(nèi)裝一個電位器（可變電阻），油門踩下的深淺即轉(zhuǎn)化為電阻的阻值，汽車的電子系統(tǒng)通過采樣該電阻值間接確定了油門踏板的深淺。最后，由ecu驅(qū)動步進電機控制節(jié)氣門的開度，通過原理比較不難發(fā)現(xiàn)，拉線油門的特點是系統(tǒng)簡單，控制直接，油門踏板與節(jié)氣們開度是1：1的；而電子油門的特點是油門踏板只表征駕駛者的操作意向，而最終的節(jié)氣門控制權(quán)交給了ECU。但不幸的是電子節(jié)氣門的信號延遲會抑止車輛的正常加速或起步，所以電子油門加速器就應(yīng)運而生了。

勁馳風(fēng)電子油門加速器就是為了改善電子油門遲滯而開發(fā)的。根據(jù)電子油門的特性，該產(chǎn)品具有如下優(yōu)特點：

（1）加速節(jié)氣門打開，提升靜態(tài)響應(yīng)

通過提高節(jié)氣門響應(yīng)靈敏度實現(xiàn)的，當(dāng)系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)駕駛員有加速意愿時會通過電路驅(qū)動節(jié)氣門盡可能快的打開，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度得到了提高。油門踏板信號仍然是無級調(diào)整的。

（2）放大油門信號增速，提升動態(tài)響應(yīng)

在油門踏板被踩下時，加速器會根據(jù)踩下幅度、時間計算油門信號的變化率，變化越快，說明加速要求越強烈，加速器會將此變化率加大，最終實現(xiàn)的效果是提速動態(tài)響應(yīng)更好、更快。

勁馳風(fēng)電子油門加速器安裝過程很簡單，只需要在油門踏板上方找到油門傳感器并撥開，將電子油門加速器按照原車接口插上去，無須調(diào)試和設(shè)置，形成串聯(lián)狀態(tài)即可，個人DIY安裝也毫無壓力；在這里要提醒一下，勁馳風(fēng)的產(chǎn)品是專車專用、無損安裝、無須改動原車結(jié)構(gòu)，每個車型的傳感器接口均有不同。以下就是哈弗H6實車安裝過程：

在油門踏板上方找到油門傳感器并撥開，串聯(lián)上勁馳風(fēng)油門加速器主機（紅圈位置）

串聯(lián)上勁馳風(fēng)油門加速器主機后再插回原車端口（紅圈位置）

將勁馳風(fēng)油門加速器主機和控制屏接頭對插，并將控制屏用背部帶的3M膠粘貼在方向盤左右，方便自己觀察和使用的地方，即完成安裝（紅圈位置），無須調(diào)試即可馬上使用，享受加速帶來的激情快感，改變成就美好汽車生活！

勁馳風(fēng)科技有限公司新推出的第六代電子油門加速器（JF系列）共有五種模式：賽車模式、全加速模式、半加速模式、原廠模式（即不介入工作）和省油模式。自動識別和匹配自動檔、手動檔車型，無須手動選擇，并且具有獨創(chuàng)的一鍵超車和一鍵原車功能，可以一鍵快捷實現(xiàn)特定功能，在超車時使用非常方便。

原廠模式就不多說了，相當(dāng)于電子油門加速器沒起作用和原車一樣的動力輸出；賽車模式、全加速模式和半加速模式下，相比沒安裝之前輕踩油門會感覺車輛前沖的感覺更猛，反應(yīng)感覺上更靈敏，提速更加快捷；而省油模式會帶來一定的省油效果，特別是對于一些駕駛習(xí)慣不好的車友。

賽車模式：SU就是super mode的意思，本模式擁有非常強悍的加速效果，讓你擁有賽車一般駕駛體驗；

全加速模式：FU就是full mode的意思，本模式具有非常強的加速感，適合喜歡激情駕駛的人

半加速模式：HA就是half mode的意思，本模式具有較強的加速感，適合大多數(shù)車友平時使用，具有較好的操控舒適性；

原車模式：NO就是normal mode的意思，本模式直接恢復(fù)到原車控制，相當(dāng)于電子油門加速器沒起作用，和原車一樣的動力輸出；

省油模式：SA就是save mode的意思，本模式起步和加速更加平穩(wěn)，加速延遲會比較明顯，適合喜歡溫和駕駛的車友或新手，也具有較好的燃油經(jīng)濟性。