對(duì)于整個(gè)升級(jí)操作過程車主非常滿意，但是對(duì)于升級(jí)效果還是稍有擔(dān)心。也很理解車主的感受，畢竟第一次接觸艾森ecu升級(jí)項(xiàng)目，之前也是在網(wǎng)絡(luò)上“久聞大名”，如今身臨其境難免有些緊張。車輛檢測(cè)、啟動(dòng)著火，聽著發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音正常響起，車主終于面露喜色。

標(biāo)致508自2011年7月上市以來一直保持很高的人氣，近日艾森貴陽店迎來一臺(tái)標(biāo)致508 2.3L，其外觀已不像過去標(biāo)致車那樣天“獅”行空，它帶給廣大車友最強(qiáng)烈的觀感是成熟了、內(nèi)斂了。現(xiàn)在用“大氣”這個(gè)形容詞來描繪508會(huì)更讓人接受。所以駕駛508到店的車主同樣與車子一樣器宇不凡，言談舉止跟車一樣有范兒。

      這臺(tái)11年11月出廠的標(biāo)致508搭載的是2.3L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)主要特點(diǎn)是采用了VTCS可變相位氣門正時(shí)系統(tǒng)，最大功率為171HP(126kW)/5875rpm，最大扭矩是230N·m/4150rpm。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣搭載在與508同平臺(tái)的東風(fēng)雪鐵龍C5車型上，不僅如此，他們連轉(zhuǎn)速段、性能等方面調(diào)校都一模一樣。不過，由于兩款車型整備質(zhì)量不同，所以在實(shí)際駕駛中會(huì)有一些差別。

    標(biāo)致508 2.3L如果全油門啟動(dòng)加速，可以看到指針會(huì)一直攀升到6000rpm才換擋，但過程卻并不是我們想象中的激進(jìn)，而換擋感覺依然會(huì)很平順。總體來說很多車友反饋，508的舒適性沒有問題，但是動(dòng)力欠佳，加速過于平緩。換句話說508比較適合優(yōu)雅地完成接送客戶、接送家人，并不太適合激烈駕駛。所以本次車主選擇艾森進(jìn)行ECU升級(jí)服務(wù)也是為了改善愛車動(dòng)力，達(dá)到真正的動(dòng)力和舒適性完美結(jié)合！

                                            （拆下的標(biāo)致508 2.3L電腦板）

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