作為標(biāo)致首次引進(jìn)的入門級(jí)跑車，標(biāo)致RCZ在應(yīng)對(duì)年輕跑車消費(fèi)者的細(xì)分市場(chǎng)同樣也有不少的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，從價(jià)格上看往上是成名已久的奧迪TT，同價(jià)位的有大眾的尚酷，向下還有現(xiàn)代的勞恩斯酷派，可謂是強(qiáng)手林立。對(duì)消費(fèi)者而言，最具比較價(jià)值的無疑是在價(jià)格和尺寸上都最為接近的大眾尚酷，都是來自歐洲的小跑車，兩者有著截然不同的風(fēng)格，動(dòng)力上RCZ略顯尷尬，雖然是1.6T排量但是比起1.4T的尚酷卻少了4HP。此次選擇艾森的RCZ車主也是帶著必勝尚酷的信念到店進(jìn)行ecu升級(jí)的，當(dāng)然，艾森不會(huì)讓車主失望！

仔細(xì)對(duì)比分析RCZ與尚酷后我們發(fā)現(xiàn)，雖然RCZ比尚酷稍輕，但是235/45 R18的寬胎對(duì)于156馬力/240牛米來說還是一個(gè)負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致RCZ在百米加速中完敗于尚酷1.4T，另外車主反饋“6AT在加速測(cè)試中表現(xiàn)的很出色，1、2擋齒輪比被設(shè)計(jì)的很緊湊，使得發(fā)動(dòng)機(jī)輸出一直能維持在0.5G左右。但是整個(gè)過程平順有余，激情不足?！睂?duì)于入門級(jí)跑車，這種動(dòng)力輸出顯然難以讓車主滿意，所以進(jìn)行ECU升級(jí)是很有必要的！

標(biāo)志RCZ所使用的是BOSCH的電腦板，升級(jí)操作需要先拆下電腦，進(jìn)行開蓋連線處理。

操作過程很順利，設(shè)備連接完畢，順利讀取原車程序，整個(gè)讀取過程在筆記本上顯示。

歷經(jīng)3個(gè)小時(shí)的操作和等待時(shí)間，艾森工程師終于順利將升級(jí)程序完美植入原車電腦，再次檢測(cè)無任何行車故障碼后標(biāo)致RCZ的 ECU升級(jí)作業(yè)完成！隨后的試駕工程師和車主都非常高興，對(duì)于升級(jí)效果車主言簡(jiǎn)意賅的表示“動(dòng)力強(qiáng)勁，效果滿意?！?/span>

最后艾森國(guó)外工程師團(tuán)隊(duì)給出了RCZ的ECU升級(jí)參數(shù)，從數(shù)據(jù)上我們發(fā)現(xiàn)，標(biāo)致RCZ在發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上已經(jīng)完全超越尚酷1.4T，而扭矩更是驚人的超越尚酷2.0T！

入門級(jí)跑車的標(biāo)致RCZ 1.6T就該擁有如此強(qiáng)勁的動(dòng)力！如果您的愛車也是RCZ，您也在因?yàn)槠渫獗沓岬珓?dòng)力平庸而苦惱就請(qǐng)加入艾森，艾森為您塑造真正的跑車級(jí)駕駛感受！