當“英倫風情”遭遇“數(shù)字化”，上汽借助榮威550將古典與時尚契合得更為天衣無縫，讓其擁有了更多與時代同步的基因。來自內(nèi)蒙呼和浩特的張先生近日做客艾森呼和浩特運營中心，張先生鐘愛于榮威550的大氣與穩(wěn)重，符合自己的性格和年紀又不缺乏時尚的氣息，而選擇1.8L自然吸氣一方面考慮到經(jīng)濟性另一方面也不想太過招搖，張先生十多年的駕齡養(yǎng)成了特別好的駕駛習慣和手法，而手法的駕馭對于汽車的秉性是有很大影響的，所以張先生認為：車子的動力性能一方面在于發(fā)動機的配置，當然也不能忽視駕駛者是水平。

作為一名有著豐富駕駛經(jīng)驗的老手，張先生對于車輛的脾氣摸得一清二楚，與1.8T的強大力量相比，1.8L DVVT的發(fā)動機更多的強調(diào)經(jīng)濟性，所以如果誰期望榮威550 1.8L DVVT能很快給你迅猛的快感，那你肯定會失望。如果剛剛駕駛上榮威550 1.8L ，感覺與其磨合需要一定的時間。而在進行了前期試駕后艾森找工程師也反饋：個人感覺榮威550在前段動力輸出上顯得很舒緩，并沒有一下子爆發(fā)起來，這可能與榮威550的車身重量有關(guān)，較重的自重在一定程度上影響了動力。

 張先生在當?shù)赝孳囎逯兴闶亲钤绲囊惠?，對于榮威550的保養(yǎng)特別注意，原車更換了18寸輪轂，一鍵啟動，低壓線等一系列改裝。有些新奇的改裝套件也讓艾森工程師受益匪淺。聽聞艾森工程師的試駕反饋，張先生點頭稱是總結(jié)到：550給人溫文爾雅，不急不躁的感覺，中后段穩(wěn)的很，將轉(zhuǎn)速控制在2800轉(zhuǎn)-4200轉(zhuǎn)之間，配合較大油門，能夠獲得比較明顯的推背感，當然市區(qū)開低扭不足是特性，不可忽視。
Kavachi 1.8L DVVT全鋁高性能發(fā)動機使榮威550 1.8L DVVT擁有了傲視同級的98千瓦的最大輸出功率，及170牛米峰值扭矩的動力輸出。造成榮威低扭不足的狀況，有一部分是其車身重量引起的。它的尺寸問鼎同級別轎車，并且車架設(shè)計源自于英國運動性轎車的設(shè)計思想，底盤扎實，用料講就，使得車身非常沉穩(wěn)，并略有些沉重，可它的高速穩(wěn)定性非常值得稱贊的。顯然550并不適合短道加速，但長距離的巡航卻能表現(xiàn)出優(yōu)秀的質(zhì)感。

這臺榮威550 1.8L的ecu升級操作需要拆下ECU處理，首先找到發(fā)動機機艙內(nèi)的行車電腦位置。

開蓋后連接升級設(shè)備和筆記本電腦，開始讀取原車程序，讀取和寫入過程是相似的操作，特別考驗工程師的基礎(chǔ)操作水平。

程序順利傳至國外后經(jīng)過40多分鐘的一對一調(diào)校及時傳回國內(nèi)，工程師校驗數(shù)據(jù)無誤后將程序植入原車。

寫入成功后工程師再次進行系統(tǒng)檢測，確定無任何故障信息。啟動預熱一段時間后，開始進行試駕。
經(jīng)過來來回回的折返測試，細致的體驗了中前段的起步、提速效果。令車主張先生非常滿意：按照原始的駕駛習慣來開，中前段提速明顯，對于油耗還有待長久的考察，現(xiàn)階段滿意！
艾森工程師笑言到：老手試駕，敏感的很，只要一上手，動力啥都有！