鍵程電動(dòng)渦輪的發(fā)展歷：

2011年1月：通過(guò)近三年的研發(fā)與調(diào)試，ET601恒速自動(dòng)控制式"電動(dòng)渦輪"上市，獨(dú)有技術(shù)：電子自動(dòng)開(kāi)關(guān)控制，泄壓旁通補(bǔ)償閥，最高轉(zhuǎn)速12000轉(zhuǎn)；

2012年3月：XII系列大功率自動(dòng)調(diào)速軸流式“電動(dòng)渦輪”上市，獨(dú)有技術(shù)：自動(dòng)調(diào)速，鋁合金精鑄風(fēng)葉，最高轉(zhuǎn)速達(dá)28000轉(zhuǎn)；    

2012年9月：LX系列大功率自動(dòng)調(diào)速離心式電動(dòng)渦輪增壓器上市，獨(dú)有技術(shù)：離心式增壓方式，后傾式葉輪，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及節(jié)氣門開(kāi)度交叉調(diào)速（國(guó)家專利），精鑄葉輪，最高轉(zhuǎn)速22800轉(zhuǎn)；      

2013年3月：LX系列電動(dòng)渦輪升級(jí)——葉輪采用航空7系鋁五軸CNC車銑一體成型；2013年7月：LX系列電動(dòng)渦輪升級(jí)——電動(dòng)渦輪啟動(dòng)時(shí)間可根據(jù)自己需要人為在800-2000轉(zhuǎn)內(nèi)設(shè)定；

      至此電動(dòng)渦輪達(dá)到了自06年以來(lái)效果表現(xiàn)最為明顯的時(shí)刻；有人說(shuō)鍵程走得太快，不是鍵程走得太快，而是鍵程不想有太多車友為了動(dòng)力而走太多彎路。 軸流式電動(dòng)渦輪時(shí)代已經(jīng)是過(guò)去式了，為了發(fā)揮愛(ài)車全速段的高性能提升，自動(dòng)調(diào)速離心式電動(dòng)渦輪將是效果最好的、最終的進(jìn)氣改裝類電驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器，另一方面來(lái)說(shuō)：電動(dòng)渦輪增壓器是串聯(lián)在進(jìn)氣岐管上，那么它最終的結(jié)果只有兩個(gè)：1.增壓超過(guò)原車進(jìn)氣，提升發(fā)動(dòng)機(jī)扭力，提升動(dòng)力、節(jié)約燃油、減少發(fā)動(dòng)機(jī)積碳；2.某速段弱于原車進(jìn)氣，減弱發(fā)動(dòng)機(jī)扭力，衰減動(dòng)力，使燃燒更不充分，加速發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的形成。總之汽車電動(dòng)渦輪增壓器就像逆水行舟不進(jìn)則退，軸流式“電動(dòng)渦輪”的那種只能適合于110碼以下稍有提升的淘寶另類產(chǎn)物已是過(guò)去式了，對(duì)于汽車性能提升性價(jià)比最高的進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化唯有離心式電動(dòng)渦輪增壓器才可以滿足及全方位提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能。