http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.3.w1017-1591621992.55.bempqy&id=20299779106&

很明顯KN的性能的提高范圍很寬,

別的品牌還需要用130和150來區(qū)分不同的發(fā)動機排量, 而這個對于KN來說, 從來就不是一個問題..現(xiàn)在這點, KN是領(lǐng)先的.

1. 關(guān)于日后保養(yǎng)和護理的方便和便利性能

眾所周知, KN的保養(yǎng)護理系列非常全面, 各系列的產(chǎn)品都非常方便購買到. 這就注定了KN/阿波羅的日后護理是非常方便和便利的. 而且阿波羅的拆卸比較容易, 給喜歡DIY的客戶很大的便利性能, 而其他品牌的集氣箱這方便就做得不好了. 對應(yīng)品牌的護理套裝非常難找, 或者根本就沒有.. 有好多BMC的客戶到我們這里購買KN的護理套裝來清洗護理CDA, 呵呵, 雖然也可以,,, 但是畢竟總有點不合適的感覺.....

3, 關(guān)于風(fēng)箱外殼的解釋問題... 很多人可能要問: 別的品牌, 比如BMC的CDA 有的都是用;碳纖維, KN為何不用啊..

下面解釋為何K&N Apollo 阿羅集氣箱-----冷風(fēng)進(jìn)氣系統(tǒng)不采用碳纖維

2, 眾所周知, 發(fā)動機的正常水溫是90?茸笥?, 這個水溫是發(fā)動機工作時缸套金屬的溫度范圍. 而離開發(fā)動機后, 在發(fā)動機倉中的溫度則要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于90度...

3, KN作為世界第一的高性能進(jìn)氣的設(shè)計廠家, KN會全面考慮產(chǎn)品的設(shè)計和使用范圍. 對于民用車的設(shè)計考慮中, 如上所說, 發(fā)動機倉的溫度大大低于90度, 所以KN不會放更多的成本和設(shè)計精力在集氣箱的外殼上, 道理很簡單, 因為發(fā)動機倉的溫度本來就低于90度以下, 如果再使用專用的冷風(fēng)導(dǎo)風(fēng)管后, 幾乎所有使用任何材料外殼進(jìn)氣的集氣箱內(nèi)的溫度都不會有太大的變化..效果是幾乎一樣的.

4, 所以KN不會在民用車的APOLLO的集氣箱中采用: 碳纖維, 而是把更多的精力和成本放在別的設(shè)計上, 如:上下專利不等徑的超前設(shè)計,  讓客戶的投資更有意義.......

所以安裝KN的阿波羅冷風(fēng)進(jìn)氣系統(tǒng)后, 可以輕松駕馭自然吸氣NA車馬力達(dá)到250HP, 而渦輪增壓TURBO車更是達(dá)到350HP以上.. 這是前所未有的提升

5, 說了這么多, 很多人可能要問了. KN的阿波羅全是優(yōu)勢呀, 有沒有劣式呀, 肯定有, 1, 價格, KN的價格高是不爭的事實. 2, 固定的方便性上, 別的品牌都是一個簡單的圓桶, 所以固定相對比較容易. 而KN為了設(shè)計的更好, 用的是不規(guī)則的形狀, 所以固定相對比較麻煩一點...

KN是世界第一的品牌, KN是第一的改裝進(jìn)氣選擇,, 選擇KN, 沒錯的。