馬自達(dá)昂克賽拉升級(jí)德國(guó)RS節(jié)奏汽車(chē)音響配置

主機(jī)：原車(chē)

前級(jí)：芬朗DSP8

前聲場(chǎng)：德國(guó)RS節(jié)奏兩分頻套裝喇叭

后聲場(chǎng)：德國(guó)RS發(fā)現(xiàn)兩分頻套裝喇叭

功放：詩(shī)芬尼MA 90.4

超低音：美國(guó)DD6寸超低音

隔音：四層大能藍(lán)金剛兩門(mén)隔音

線束：雷歌

左為德國(guó)RS中低音喇叭 右為馬自達(dá)昂克賽拉原車(chē)中低音喇叭

今天的案例，小二就不多作解釋了，只是簡(jiǎn)單的點(diǎn)到即止了。關(guān)于喇叭，也就是汽車(chē)音響最終發(fā)聲元件，小二個(gè)人認(rèn)為是最重要的，畢竟，少了揚(yáng)聲器，我們?nèi)嗽谲?chē)內(nèi)，也聽(tīng)不到音樂(lè)??！但現(xiàn)在汽車(chē)，許多原車(chē)的汽車(chē)音響喇叭都比較差，是真的差。

不論是喇叭正面還是喇叭背面，馬自達(dá)昂克賽拉原車(chē)?yán)仍谧龉ど希屓擞X(jué)得寒酸，塑料感極強(qiáng)，而且發(fā)聲重要部位磁鐵非常細(xì)小。磁鐵跟聲音的還原息息相關(guān)，而且原車(chē)的錐盆也很小。

錐盆，又叫振膜，也就是喇叭單元中最重要的一個(gè)振動(dòng)部件，由它來(lái)直接驅(qū)動(dòng)空氣，把單元的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換為空氣的聲波傳遞運(yùn)動(dòng)。錐盆直接決定了單元重播聲音各個(gè)方面的性能，例如頻率響應(yīng)、失真、甚至靈敏度等。其中，錐盆的大小、幾何形狀、材料性能、質(zhì)量(重量)等方面的特征都是重要的。

拆下車(chē)門(mén)內(nèi)飾板，可以看到原車(chē)內(nèi)板并沒(méi)有做隔音措施，只是金屬剛架。聲音在金屬的傳播中比空氣來(lái)得快，所以外部的噪聲容易穿透金屬板，影響車(chē)內(nèi)駕駛員及乘客。給車(chē)門(mén)內(nèi)板做大能藍(lán)金剛隔音，不僅能減少噪聲，還可直到了減振，保護(hù)車(chē)門(mén)板，加強(qiáng)鈑金的作用。

大能藍(lán)金剛車(chē)門(mén)板隔音效果及德國(guó)RS節(jié)奏中低音安裝效果。喇叭墊可以保護(hù)喇叭，還可以加大沖程，讓聲音更美妙。

德國(guó)RS高音喇叭背面用強(qiáng)力膠加強(qiáng)固定，更能保證長(zhǎng)期行駛過(guò)程中，高音喇叭不會(huì)因汽車(chē)震動(dòng)而變得松動(dòng)，影響喇叭音質(zhì)。

車(chē)門(mén)內(nèi)飾板先做一層大能減振隔音處理，再輔以吸音棉，更能有效減少外部噪聲的影響。

后車(chē)門(mén)采用德國(guó)RS發(fā)現(xiàn)兩分頻套裝喇叭，能更好的彌補(bǔ)后聲場(chǎng)的不足，讓聲音更立體，空間環(huán)繞更好。

芬朗DSP8監(jiān) 聽(tīng)級(jí)音頻處理器，支持各種無(wú)損音樂(lè)格，讓聲音還原更真實(shí)。

　　詩(shī)芬尼MA90.4四路功放，額定90WX4，橋接高達(dá)200WX2，兩路推前門(mén)的德國(guó)RS節(jié)奏兩分頻套裝喇叭，兩路橋梁推置于車(chē)尾箱的美國(guó)DD6寸無(wú)源低音箱。

美國(guó)DD　LE-M06-D2安裝效果

在跟林大哥的交談中，小二受益非淺，也更加的了解他對(duì)音樂(lè)的熱愛(ài)，就好似他喜歡圍棋一樣。棋如人生，似一陣清風(fēng)吹過(guò)。林大哥在家喜歡聽(tīng)家庭HIFI音響，玩過(guò)的音響太多了，小二自嘆不如。在喝茶交流時(shí)，他試聽(tīng)了小二的AKG K3003I耳機(jī),播放器就是他那臺(tái)索尼NW-ZX1,他一語(yǔ)言中，這耳機(jī)的素質(zhì)不錯(cuò)，就是高頻有點(diǎn)毛刺，低頻不夠。確實(shí)是啊，改裝完后，林大哥試聽(tīng)了，幾乎可以跟音樂(lè)廳相媲美了。喜歡聽(tīng)人聲的林大哥，試聽(tīng)了他熟悉的音樂(lè)旋律，人聲非常圓潤(rùn)，高音準(zhǔn)，后備箱美國(guó)DD6寸低音箱強(qiáng)勁有力，坐在車(chē)廂內(nèi)，就仿佛置身于音樂(lè)廳！