三十六計(jì)中有針對(duì)不同戰(zhàn)況的計(jì)謀，如勝戰(zhàn)計(jì)、混戰(zhàn)計(jì)、敗戰(zhàn)計(jì)等。商場(chǎng)如戰(zhàn)場(chǎng)，實(shí)力決定一切。當(dāng)年中高級(jí)市場(chǎng)日德?tīng)?zhēng)霸仿佛都聽(tīng)不到低調(diào)的美系車企的聲音，何況如今剛剛“傷愈”的美系車。日系車份額疾速下滑之際，美系車企只有低調(diào)應(yīng)對(duì)。讓我們一起來(lái)看通用如何假癡不癲，看福特如何耐心布置連環(huán)計(jì)。

　　　　相比在中國(guó)市場(chǎng)咄咄逼人的德系，通用、福特兩大美系車企顯得謙遜不少。逐漸豐富產(chǎn)品體系、擴(kuò)張產(chǎn)能、加大營(yíng)銷力度、謀局豪華品牌復(fù)興，成為兩家車企的共同關(guān)鍵詞。

　　較之福特，通用在中國(guó)布局更早。在2009年金融危機(jī)期間，通用表示中國(guó)市場(chǎng)對(duì)其非常重要，而其在中國(guó)大獲成功的別克品牌免于削減的命運(yùn)也與此有莫大關(guān)系。當(dāng)時(shí)，通用就已經(jīng)表示將在華建立新工廠。今年4月，上海通用汽車與武漢市政府正式簽約，上海通用的第四基地將正式落戶武漢，該工廠年產(chǎn)能將達(dá)30萬(wàn)輛乘用車。

　　同時(shí)，福特多處新工廠也陸續(xù)在中國(guó)簽約、動(dòng)工。今年4月，福特發(fā)布了1515戰(zhàn)略。根據(jù)該規(guī)劃，福特將在中國(guó)產(chǎn)能將擴(kuò)充到120萬(wàn)輛，中國(guó)成為美國(guó)底特律之后第二大生產(chǎn)基地。隨著2014年重慶三工廠擴(kuò)建完成，2015年杭州工廠投產(chǎn)，這一計(jì)劃將得以實(shí)現(xiàn)。8月，長(zhǎng)安福特馬自達(dá)杭州基地已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)工建設(shè)。

　　然而新工廠建設(shè)畢竟尚需時(shí)日，市場(chǎng)變化時(shí)不我待。美系車面臨產(chǎn)品、產(chǎn)能的不足，在日系車大幅下滑之時(shí)也只能甘居德系之后。

　　在首當(dāng)其沖的A級(jí)車市場(chǎng)，10月的銷量前十名中，美系車有新老福克斯共銷售33614輛奪冠，凱越、科魯茲依然強(qiáng)勁，保持兩萬(wàn)輛以上的銷售業(yè)績(jī)，但依然難敵車型豐富的大眾，雖然朗逸以30637的成績(jī)排名第二，但后面卻還有速騰、新寶來(lái)、捷達(dá)三款車型，四款車銷量總計(jì)92678輛；B級(jí)車市場(chǎng)美系同樣僅僅保持正常銷量水平，沒(méi)有大幅增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)；SUV市場(chǎng)更是凸顯了美系國(guó)產(chǎn)車型不足的短板，別克的小型SUV昂科拉上市不久，而福特更是尚無(wú)一款國(guó)產(chǎn)SUV車型。

　　雖然目前美系無(wú)法與德系叫板，但仔細(xì)分析兩大車企動(dòng)向就不難看出，平靜的表面下實(shí)則暗流洶涌。美系車雖已趕不上突如其來(lái)的政治風(fēng)波帶來(lái)的機(jī)遇，但至少也可在日系殺出回馬槍之時(shí)形成強(qiáng)大的防御能力。

　　通用假癡不癲  整合提升品牌力

　　隨著產(chǎn)能擴(kuò)充的逐步完成、寶駿品牌的逐漸成熟、雪佛蘭高端化的逐步推進(jìn)、別克和凱迪拉克產(chǎn)品線的完善，一系列跡象顯示，上海通用正在整合品牌路徑，提升各品牌凝聚力。

　　首先是雪佛蘭小型車開(kāi)始向?qū)汄E轉(zhuǎn)移，進(jìn)一步推進(jìn)雪佛蘭品牌的高端化，同時(shí)利用寶駿品牌占領(lǐng)二三線城市等低端市場(chǎng)；其次是銷量占到上海通用半壁江山以上的別克品牌正在加速SUV車型的引進(jìn)和國(guó)產(chǎn)；第三是謀求凱迪拉克品牌能夠適應(yīng)中國(guó)消費(fèi)者的需求，在未來(lái)增長(zhǎng)潛力巨大的中國(guó)豪華車市場(chǎng)成為主力豪華車品牌。

　　8月15日雪佛蘭樂(lè)馳正式加盟寶駿品牌，更名為寶駿樂(lè)馳。成為寶駿品牌下第二款乘用車車型，同時(shí)也是寶駿品牌首款A(yù)00級(jí)車型。對(duì)此，通用(中國(guó))公關(guān)部稱：“寶駿品牌將與凱迪拉克、別克、雪佛蘭一起，成為通用汽車在華四大乘用車品牌，進(jìn)一步完善通用汽車在中國(guó)市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品布局?！?nbsp;

　　成都車展期間，上汽通用五菱乘用車市場(chǎng)與網(wǎng)絡(luò)總監(jiān)溫宏表示，未來(lái)寶駿品牌將會(huì)把主要力量投放在二三線城市，經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)也在快速鋪設(shè)中。隨著寶駿專屬工廠的投產(chǎn)和研發(fā)中心的設(shè)立，寶駿品牌的產(chǎn)能和產(chǎn)品問(wèn)題也將得到解決。具備40萬(wàn)輛年產(chǎn)能的柳州寶駿基地有望于11月中旬正式投產(chǎn)，未來(lái)在寶駿基地中還將建設(shè)自己的研發(fā)中心，專門為上汽通用五菱乘用車提供技術(shù)支持。據(jù)悉，生產(chǎn)基地前期將用于生產(chǎn)寶駿630、寶駿630的兩廂版和與其同平臺(tái)的緊湊SUV車型。

　　同時(shí)雪佛蘭品牌提升也初見(jiàn)成效，幾個(gè)月來(lái)，雪佛蘭第一款中高級(jí)轎車邁銳寶連續(xù)走高，10月銷量已經(jīng)超過(guò)別克雙君成為通用最暢銷的中高級(jí)轎車。

　　雪佛蘭品牌形象提升之后，別克的形象自然也會(huì)跟著提升。10月10日，定位于高端緊湊型SUV市場(chǎng)的別克昂科拉上市銷售。上市現(xiàn)場(chǎng)上海通用副總經(jīng)理蔡賓接受記者采訪時(shí)表示，昂科拉不僅是一款新品的上市，它還詮釋了一個(gè)重要的戰(zhàn)略意義。昂科拉將拉開(kāi)別克品牌下一輪跨越式發(fā)展的序幕。

　　據(jù)了解，上海通用別克的產(chǎn)品將劃分為三個(gè)譜系，一是高端舒適型轎車，現(xiàn)有的車型有君越、GL8、英朗GT、凱越等車型，二是高端運(yùn)動(dòng)型轎車，現(xiàn)有的車型有君 威、君威GS、英朗XT等車型，三是高端SUV車型，高端SUV車型則是從昂科拉開(kāi)始。加入了“全球科技創(chuàng)新體驗(yàn)、科技含量、激情”等品牌內(nèi)涵后，別克已經(jīng)準(zhǔn)備好全面“高端”了。

　　實(shí)際上昂科拉已經(jīng)成為第一款實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的美系SUV車型，而之前美系SUV一直缺席這一細(xì)分市場(chǎng)的。接下來(lái)，別克品牌還有詳細(xì)的SUV產(chǎn)品線規(guī)劃，具體會(huì)包括小、中、大各類型SUV產(chǎn)品投放市場(chǎng)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，當(dāng)別克多款SUV車型紛紛投放時(shí)，將會(huì)對(duì)SUV市場(chǎng)各車型的銷量產(chǎn)生巨大沖擊。

　　“成功的跨國(guó)車企必須有贏得國(guó)際市場(chǎng)(包括中國(guó))的主力豪華車品牌?！痹诮衲?a href="http:////www.beclighting.com.cn/dian/street-0-region-140.html" target="_blank" class="relatedlink">北京車展期間，通用的首席執(zhí)行官?？松捅硎荆瑒P迪拉克未來(lái)將把中國(guó)作為一個(gè)重要市場(chǎng)，陸續(xù)投入多款車型實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)。另外，埃克森也曾表示過(guò)希望截止2015或2016年，凱迪拉克在中國(guó)銷量能與美國(guó)銷量持平。

　　雖然保持高速的增長(zhǎng)，但較小的基數(shù)仍然令凱迪拉克在華前景堪憂。今年前三季度，奔馳、寶馬、奧迪在華國(guó)產(chǎn)車銷量均以30%以上的增幅快速增長(zhǎng)。其中，銷量最高的奧迪同比增長(zhǎng)32.8%至24.70萬(wàn)輛；寶馬銷量同比增長(zhǎng)50.8%至11.73萬(wàn)輛；奔馳銷量增長(zhǎng)30.9%至6.01萬(wàn)輛。如此“狂放”的銷售數(shù)據(jù)無(wú)疑令其他品牌痛心疾首。

　　凱迪拉克贏得中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于通用來(lái)說(shuō)是必不可少的，2020年預(yù)計(jì)中國(guó)對(duì)于豪華車的需求量將達(dá)到270萬(wàn)輛，超越美國(guó)，成為世界領(lǐng)先的豪華車市場(chǎng)。而對(duì)比凱迪拉克與其他品牌在美國(guó)本土銷量可以發(fā)現(xiàn)，凱迪拉克遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于寶馬、奔馳及雷克薩斯。如果不能爭(zhēng)取到中國(guó)市場(chǎng)，凱迪拉克的全球業(yè)務(wù)也將岌岌可危。

　　近日，英國(guó)路透社的一條消息稱，通用公司分析，中國(guó)消費(fèi)者卻更青睞于選擇德系豪華車的原因在于中國(guó)車主不太能接受凱迪拉克激進(jìn)的外觀，線條不夠柔和，過(guò)于棱角分明的外形。凱迪拉克目前正對(duì)車型設(shè)計(jì)作出調(diào)整，以迎合中國(guó)消費(fèi)者的審美觀念。

　　福特汽車連環(huán)計(jì)  布局2015

　　近日福特汽車宣布，現(xiàn)任CEO艾倫-穆拉利將至少再“連任”兩年。這位在2009年金融危機(jī)之下第一個(gè)親赴中國(guó)市場(chǎng)的底特律“三大”CEO將繼續(xù)主導(dǎo)福特的全球戰(zhàn)略。同時(shí)，現(xiàn)任福特中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官蕭達(dá)偉將擔(dān)任福特集團(tuán)副總裁、亞太區(qū)總裁。蕭達(dá)偉一直負(fù)責(zé)福特在中國(guó)的業(yè)務(wù)。在他任職期間，福特在中國(guó)投入超過(guò)49億美元，并計(jì)劃在2015年之前引進(jìn)15款新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能翻番。福特汽車副總裁、亞太及非洲區(qū)總裁韓瑞麒即將擔(dān)任福特汽車執(zhí)行副總裁、美洲地區(qū)總裁，而現(xiàn)任福特亞太及非洲區(qū)首席財(cái)務(wù)官羅力強(qiáng)將擔(dān)任福特汽車公司集團(tuán)副總裁及福特汽車中國(guó)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官。

　　從此次福特人事調(diào)整中亞太區(qū)高管“集體高升”可以看出，福特加快以中國(guó)為核心的亞太區(qū)的戰(zhàn)略進(jìn)程已經(jīng)不僅僅停留在認(rèn)識(shí)層面上，此前所制定的激進(jìn)戰(zhàn)略規(guī)劃也可能更快實(shí)現(xiàn)。

　　除了人事變動(dòng)方面，從產(chǎn)品和技術(shù)方面福特也于今年開(kāi)始集中發(fā)力。從3月新款?？怂股鲜衅?，福特釋放了一輪技術(shù)沖擊。無(wú)論是Ecoboost系列發(fā)動(dòng)機(jī)、還是Powershift雙離合變速器、甚至類似“奧迪整體安全系統(tǒng)”的低俗防碰撞系統(tǒng)配置于福特的高配車型，福特都在展現(xiàn)其真正的技術(shù)實(shí)力和對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的重視。而且，有了大眾DSG風(fēng)波的前車之鑒，福特必會(huì)更加注重其雙離合技術(shù)的可靠性，也許經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的宣傳，福特的Powershift雙離合變速器會(huì)成為大眾的最有力競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　銷量數(shù)據(jù)也越來(lái)越證明了這種趨勢(shì)。今年10月新老?？怂逛N售數(shù)據(jù)一舉奪魁達(dá)33614輛。其中新?？怂?9670輛、福克斯三廂 5822輛 ?？怂箖蓭?8122。而十月銷量排在福克斯之后幾款產(chǎn)品的是：朗逸銷量達(dá)30637輛、凱越銷量達(dá)23414輛、速騰銷量達(dá)22404輛、科魯茲銷量達(dá)20690輛、新寶來(lái)銷量達(dá)20488輛、捷達(dá)銷量達(dá)19149輛。

　　10月數(shù)據(jù)發(fā)布后，不少業(yè)內(nèi)人士對(duì)新老?？怂逛N量數(shù)據(jù)合并頗有微辭，但即使將新老福克斯銷量分拆，新?？怂挂廊荒軌蚺诺降?名的成績(jī)?？梢钥闯?，消費(fèi)者對(duì)新款?？怂沟恼J(rèn)可程度還是比較高的。老款?？怂褂秃钠叩膯?wèn)題一直為人詬病，而平衡了油耗和性能并裝備諸多科技配置的新?？怂拐谑艿礁嘞M(fèi)者的青睞。

　　然而，僅靠?？怂管囆筒⒉荒苁垢Ｌ赝黄片F(xiàn)在僅4%的市場(chǎng)份額。只有盡快踐行15×15的產(chǎn)品計(jì)劃才能讓福特早日翻身。近日，福特汽車副總裁、亞太及非洲區(qū)總裁韓瑞麒在接受媒體采訪時(shí)表示，雖然即將升任美洲地區(qū)總裁，但他還是希望留下來(lái)的，因?yàn)檫^(guò)去福特在中國(guó)市場(chǎng)上未來(lái)增長(zhǎng)打下的基礎(chǔ)，“馬上要看到成績(jī)”。

　　韓瑞麒所言非虛，福特中國(guó)11月5日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年10月份福特在華的批售銷量再創(chuàng)單月歷史新高。福特中國(guó)10月共計(jì)批售汽車60518輛，同比增長(zhǎng)48%。目前福特在亞太區(qū)共有7個(gè)工廠在建設(shè)當(dāng)中，其中中國(guó)占了5個(gè)，未來(lái)總產(chǎn)能將達(dá)到年產(chǎn)120萬(wàn)輛。而在產(chǎn)品方面，除了2013年會(huì)密集引入3款SUV之外，未來(lái)福特還計(jì)劃推出一些價(jià)格更低的車型，投放到二、三、四、五線城市。

　　對(duì)于跨國(guó)車企來(lái)說(shuō)，占領(lǐng)中低端市場(chǎng)不僅能夠在短期內(nèi)提高其銷量及市場(chǎng)份額，更能為企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)培養(yǎng)忠誠(chéng)的用戶。占領(lǐng)中低端市場(chǎng)已經(jīng)成為未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵。實(shí)際上除了福特之外，大眾、標(biāo)致、日產(chǎn)、通用等跨國(guó)汽車企業(yè)也也正在努力占領(lǐng)低端市場(chǎng)。從鈴木新奧拓的回歸到通用新賽歐殺入6萬(wàn)元區(qū)間，從雪鐵龍新愛(ài)麗舍再到標(biāo)致208的推出，以及近日正式亮相的全新一代桑塔納，無(wú)一不是直接把觸角伸向中低端市場(chǎng)。

　　從今年1-10月各系別所占乘用車市場(chǎng)份額來(lái)看，美系市場(chǎng)份額是在徘徊中前進(jìn)。而德系除了9月有小幅下跌外，其一直是在不溫不火地穩(wěn)定小幅增長(zhǎng)。當(dāng)日系跌落馬下之后，也只有美系車在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等方面都擁有與德系車叫板的能力。元?dú)庵饾u恢復(fù)的美系車遲早會(huì)露出鋒芒，而在SUV、兩廂車等細(xì)分市場(chǎng)，美系車更多車型的加入也一定會(huì)使競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。