【提要：從9、10月份車市的總體走向看，韓系受益于日系下滑主要在SUV市場，B級車和A級車受益不多，大眾是最大受益者。由于SUV市場日、德系產(chǎn)品的競爭對手不多，日系下滑，韓系產(chǎn)品才上位，因此，從整體來說，韓系車還得加大品牌力度，采用有效的市場舉措，去抓住這難得的機(jī)會。】

　　日系車受政治因素10月再度大幅下挫，整個(gè)日系國產(chǎn)車不足10萬輛的銷售，市場占有率低于10%，首次出現(xiàn)同比下降。留下的市場空白進(jìn)一步發(fā)酵。其中以家用、性價(jià)比較高的韓系車，在品牌力與市場覆蓋方面，與日系產(chǎn)品較為，有較高的替代度，尤其在SUV產(chǎn)品，更是體現(xiàn)了很高的替代性。

　　如果說今年強(qiáng)勢的大眾借日系下滑成為最大的受益者，用“躺著受益”來形容的話，那么韓系產(chǎn)品則不聲不響地享受著“渾水摸魚”。

　　韓系車躺著受益 趁火打劫

　　如果說9月份的數(shù)據(jù)還不太明朗的話，由于10月份日系下滑更為嚴(yán)重，韓系受益于日系下滑在10月份就更為明顯。

　　韓系車10月份銷量為12.56萬輛，市場占有率為9.67%，前10月銷量為105.51萬輛，市場占有率為8.39%。

　　從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，韓系車在10月份的市場占有率提升了1.28個(gè)百分點(diǎn)。其中兩大韓系合資企業(yè)北京現(xiàn)代與東風(fēng)悅達(dá)起亞也受益于此次日系車下滑。

　　10月份，北京現(xiàn)代銷量為63946輛，同比增長高達(dá)33%，東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量為32994輛，同比增長4.1%。

　　韓系SUV享受“天上餡餅”

　　如果說轎車德系方面是最大受益于日系下滑的話，那么SUV細(xì)分市場，韓系車則是最大的受益者。

　　日系強(qiáng)勢產(chǎn)品CR-V 10月份以5735輛的成績創(chuàng)下了幾乎月度銷量低紀(jì)錄(除去剛上市頭兩月的供應(yīng)短缺期)，其他的如逍客、RAV4、漢蘭達(dá)甚至都沒有進(jìn)入銷量前十，CR-V僅僅排在第十，德系產(chǎn)品途觀有一定的增長但不是很高。倒是韓系的ix35與智跑銷量漲幅很明顯，尤其是ix35。

　　10月份，IX35銷量為12519，創(chuàng)下了其銷量紀(jì)錄，這在過去任何時(shí)候都是所沒有出現(xiàn)的，9月，ix35銷量為11551輛，而在8月，ix35的銷量僅為7014輛，從中可以看出，9、10兩月日系下滑后，IX35迅速上位，說明一些不再購買SUV的消費(fèi)者果斷購買了IX35。

　　另外一款韓系SUV東風(fēng)悅達(dá)起亞智跑8月份達(dá)不到6500輛，而9月份為7400余輛，10月份為7769輛，數(shù)據(jù)也生動說明了智跑也受益于韓系SUV的下滑。

　　CR-V的強(qiáng)勢對手途觀有很大的市場份額，高配價(jià)格也在CR-V之上，所以漲勢不是很高，因此，日系SUV失去的市場，很快被韓系擠占。因?yàn)樗鼈儍r(jià)位便宜，再者15萬元以上級別的SUV，當(dāng)不賣日系的時(shí)候，很多人自然地選擇了韓系SUV。

　　韓系需得力措施

　　從9、10兩月日系下滑其他品牌的情況看，韓系是明顯的受益者，但是在轎車領(lǐng)域，卻不是受益很多。

　　雖然韓系的經(jīng)濟(jì)型車代表產(chǎn)品悅動、朗動肯定是受益于不買日系產(chǎn)品的消費(fèi)者的青睞，在A級車市大獲豐收，悅動和朗動保持不錯的銷量，其中悅動一直保持2萬輛級別，10月微回調(diào)到18000輛級別，所以并不是很明顯，倒是新品朗動10月份一下子突破18000輛，稍高于悅動的朗動，有可能賺了一些卡羅拉等日系產(chǎn)品的棄購者。

　　從以上的分析以及中國9、10月份車市的總體走向看，韓系受益于日系下滑主要在SUV，B級車和A級車受益不多，大眾是最大受益者，由于SUV市場日、德系產(chǎn)品的競爭對手不多，日系下滑，韓系產(chǎn)品才上位，因此，從整體來說，韓系車還得加大品牌力度，采用有效的市場舉措，去抓住這難得的機(jī)會。