HRD避震器：汽車避震器到底有什么用

汽車上的彈簧作為彈性元件，起到支撐車輛和緩解振動(dòng)的作用，不過如果只有彈簧的話，遇到大的顛簸或者側(cè)傾，車輛就會彈個(gè)不停，和一顆彈力球一樣，沒有乘客能受得了。這時(shí)候減振器內(nèi)的油液或者壓縮氣體把這種往復(fù)運(yùn)動(dòng)通過液體運(yùn)動(dòng)的阻尼快速消除，確保了懸掛的狀態(tài)穩(wěn)定性和乘坐的舒適性。HRD避震器提醒各位車友在出門前，要好好檢查一下減震器是否能夠正常工作，否則，開車途中汽車突然來一場“大罷工”就不好啦！

1、減振器的類型和特點(diǎn)

普通油/氣壓減振器

目前常用的油壓減振器主要是雙向筒式減振器，由活塞、液缸和多個(gè)單向閥門組成。

普通油壓減振器也是目前車輛最為常用的，比較好維護(hù)。如果液缸密封不好，減振器漏油就會失去減振效果，這時(shí)就需要及時(shí)更換。

充氣式減振器與油壓式減振器基本原理類似，只是內(nèi)部充的是高壓氣體(一般是氮?dú)?span lang="EN-US">)，一般采用單筒設(shè)計(jì)。但對于減振器的密封和充氣工藝要求比較高，多用于改裝之用。

阻尼可調(diào)式減振器

這類減振器的阻尼可以調(diào)節(jié)，分為傳統(tǒng)阻尼可調(diào)減振器和電控可變阻尼減振器(通常使用電磁控制)。傳統(tǒng)的可調(diào)阻尼減振器需要比較復(fù)雜的機(jī)電裝置，有的還需要附屬液壓系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本也不低，很難在普通車型上普及。

相比之下，電控的電/磁流變液減振器運(yùn)用更為靈活，體積重量也更小，而磁流變液(MRF)減振器由于比電流變液(ERF)減振器工作狀態(tài)更為穩(wěn)定，隱隱已成為主流技術(shù)，在不少車型上已經(jīng)有裝備。

磁流變減振器的原理主要是在減振器內(nèi)部充滿磁流變液，并布置電磁線圈，磁流變液可以在磁場作用下從流動(dòng)性很強(qiáng)的液體變成粘塑性體(好比從水一下子就變成橡皮泥一樣)，并且這種變化可控、迅速、可逆，這樣就具備了很強(qiáng)的適應(yīng)能力。

2、檢驗(yàn)減震器工作良好的標(biāo)準(zhǔn)

1、用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開，如果汽車有2~3次跳躍，則說明減震器工作良好。

2、當(dāng)汽車緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車振動(dòng)比較劇烈，說明減震器有問題。

3、拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。

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