近年，隨著車主們對(duì)個(gè)性化的要求日漸提高，改裝熱情也相應(yīng)大增。總有一些車主喜歡在玩玩尾翼、排氣管、輪轂、音響方面的改裝，以讓愛(ài)車行駛在大街上，擁有令人妒忌的回頭率。但很可惜，其中的不少人付出了不少“學(xué)費(fèi)”———改裝達(dá)不到預(yù)期目的。

　　誤區(qū)1

　　動(dòng)不動(dòng)就加大排氣管

　　提示：車輛性能不會(huì)因此提升

　　仍然有不少想對(duì)排氣管“下手”的車主，認(rèn)為加裝大口徑排氣管，顯得氣勢(shì)逼人之外，還可以大幅增強(qiáng)原車動(dòng)力。有些1.5-1.6排量的車型，想通過(guò)升級(jí)排氣管來(lái)提升動(dòng)力，因而更換了一套直排式排氣管，并加裝渦輪增壓引擎。可是事與愿違，有些車主反映，改裝之后，開(kāi)了不到半年，原車就出現(xiàn)起步變慢、經(jīng)常打滑的現(xiàn)象。

　　專業(yè)改裝人士表示，在發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有作改裝的前提下，只更換排氣管，并不能明顯提升功率。從實(shí)際操作看，單純改裝大口徑排氣管的最明顯效果是形成聲音上的氣勢(shì)，但換來(lái)的，是對(duì)低速扭力的流失影響頗大。而加上渦輪增壓引擎后，其他部件如進(jìn)氣管、冷卻系統(tǒng)、變速箱中的離合器片都要做相應(yīng)調(diào)整，否則就會(huì)出現(xiàn)上述改裝后遺癥，不如直接更換動(dòng)力引擎，更能夠達(dá)到提升動(dòng)力的改裝初衷。

　　誤區(qū)2

　　肆意而行濫加天窗

　　提示：應(yīng)盡量避免私自加裝天窗

　　一些車主反映，加裝了天窗，在使用不到一個(gè)月后，運(yùn)行時(shí)天窗就出現(xiàn)了異響，而且聲音越來(lái)越大；同時(shí)，閉合時(shí)出現(xiàn)一道裂縫，遇到下雨天，雨水更對(duì)車體頂部造成腐蝕。對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了不正規(guī)的施工，會(huì)導(dǎo)致以上問(wèn)題出現(xiàn)，大家還應(yīng)注意到，加裝天窗前，要三思。因?yàn)?，車頂是一整體，橫、縱頂梁與側(cè)圍成為一體，在車身受力時(shí)，力的傳遞通道已經(jīng)設(shè)計(jì)好，而天窗的切割面積相對(duì)較大，切割后勢(shì)必會(huì)對(duì)車身的骨架造成破壞，對(duì)整體受力造成影響。

　　另外，汽車的前后各有一個(gè)壓潰區(qū)，車身整體是一剛性體，加了天窗后，如發(fā)生嚴(yán)重的碰撞事故，碰撞的能量天窗是無(wú)法吸收的，主要因?yàn)樘齑笆枪潭ㄔ谲図?，況且加強(qiáng)點(diǎn)又不多，發(fā)生碰撞后，天窗往往會(huì)脫落下來(lái)。原裝天窗的汽車在車頂都要做特殊處理，一般不會(huì)對(duì)車身的結(jié)構(gòu)安全造成影響；而私自加裝的天窗，如果安裝得不正確，車輛在經(jīng)過(guò)多次顛簸后，天窗會(huì)下沉，有時(shí)也會(huì)造成車身變形。加了劣質(zhì)的天窗后，漏水、車頂生銹、電路斷開(kāi)等情況就會(huì)經(jīng)常困擾車主。

　　誤區(qū)

　　3

　　尾翼越大越好

　　提示：尾翼會(huì)增加下壓力，加大油耗

　　提到尾翼，無(wú)疑是改裝發(fā)燒友的“必改件”之一?？墒?，有部分消費(fèi)者只沉迷于其外觀所帶來(lái)的視覺(jué)沖擊，并沒(méi)有了解它安裝的真正作用。例如，有些車主常常提出：“給我裝個(gè)大一點(diǎn)的尾翼，越大越醒目越好?！睂?shí)際上，過(guò)大的尾翼除了能博得路人注目外，最直接的結(jié)果，將是破壞整車重心分布，影響性能。

　　目前大多數(shù)汽車尾翼都是用玻璃纖維或碳素纖維制成的，并且它的形狀尺寸是經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)師精確計(jì)算而確定的，過(guò)大過(guò)小，都會(huì)增加轎車的行車阻力或起不到應(yīng)有的作用。

　　由于大多數(shù)轎車以城市道路行駛為主，車輛根本達(dá)不到尾翼能夠發(fā)揮作用的時(shí)速。汽車表面的凸出物越少，線條越流暢風(fēng)阻越小。體積越大，低速阻力就越大，再加上很多車主安裝的是鋁合金尾翼，車身整體重量的增加，也勢(shì)必導(dǎo)致油耗的上升，實(shí)在得不償失。因此，車主在加裝尾翼的同時(shí)，切不要為了美觀，加裝一個(gè)過(guò)大的尾翼。

　　誤區(qū)4

　　音響亂加低音炮

　　提示：音響器材須搭配恰當(dāng)

　　有的車主在對(duì)原車音響進(jìn)行改裝之后，發(fā)現(xiàn)高、中音部分確實(shí)有了很大提高，但低音部分，由于喇叭安裝在四門位置，由此帶來(lái)的低音共振非常明顯，最后不得已在后背箱另裝一個(gè)獨(dú)立的低音喇叭，并且改功放為主機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，但低音共振還是沒(méi)有完全解決。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士指出，雖然音響改裝代表了一種時(shí)尚潮流，然而器材之間合理搭配，主機(jī)與喇叭、喇叭與功放，以及音頻線、喇叭線、電源線、保險(xiǎn)絲、電阻電容等組件的匹配與否，都直接關(guān)系到改裝方案的優(yōu)劣。

　　誤區(qū)5

　　隨意改大輪胎、輪轂

　　提示：車胎越扁，減震性能越差

　　為了改善汽車性能而加大輪轂，是當(dāng)前的熱門升級(jí)，于是，有的車主認(rèn)為輪胎越大越好，其實(shí)不然。在輪胎外徑不變的情況下，大輪轂勢(shì)必要配合寬而扁的輪胎，車的操控性和穩(wěn)定性得到了提高，但扁平胎減震性能較差，實(shí)際駕駛中舒適性會(huì)降低。

　　在輪胎外徑不變的情況下，加大輪轂配合寬而扁的輪胎，就能有效減少汽車的橫向擺動(dòng)，穩(wěn)定性得到提高，過(guò)彎時(shí)就可以輕盈掠過(guò)。但應(yīng)注意，車胎越扁，其厚度越薄，減震性能越差，舒適性方面就要做出較大犧牲。一般來(lái)講，根據(jù)原車輪轂大小加大一兩號(hào)最為合適。

　　誤區(qū)6

　　動(dòng)輒全車隔音

　　提示：理性消費(fèi)，避免不必要投資

　　經(jīng)常有車主透露想給愛(ài)車做全車隔音，可是，這種做法，一來(lái)造成不必要的消費(fèi)，二來(lái)效果反而不如人意。若想做隔音，首先就要懂得分辨汽車行駛時(shí)的各種噪音，若確定是其中的一種，可以專門只做側(cè)重某個(gè)方面。汽車噪音主要分為共震共鳴聲、引擎噪音、風(fēng)切噪音、輪胎噪音、外環(huán)境噪音。一般中低檔轎車在跑市區(qū)的時(shí)候（時(shí)速在20-50公里之間），能聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)聲音和一些外環(huán)境噪音，超過(guò)50公里以后輪胎噪音和共震聲感覺(jué)會(huì)明顯增大；在跑高速的時(shí)候（時(shí)速在80公里以上），風(fēng)噪和輪胎噪音（也叫路噪）就會(huì)蓋住引擎噪音，這時(shí)候幾種聲音混淆在一起，一般比較難分辨，聽(tīng)到的比較刺耳的高頻聲音是風(fēng)噪聲，比較低沉的噪音是路噪聲音，同時(shí)在路面不平坦的時(shí)候也會(huì)出現(xiàn)共震聲音。

　　誤區(qū)7

　　前大燈越亮越好

　　提示：車燈過(guò)亮?xí)绊懡煌ò踩?/p>

　　作為對(duì)行車安全非常重要的車燈，是汽車改裝里重要的一環(huán)。可是，改裝不當(dāng)，卻會(huì)誤人誤己。業(yè)內(nèi)人士指出，不僅氙氣燈產(chǎn)品良莠不齊，而且施工門店的水平更是難以考究。恰恰現(xiàn)在很多事故就是因?yàn)楫a(chǎn)品、改裝都出現(xiàn)嚴(yán)重問(wèn)題而造成的。改裝氙氣燈的重要前提是確保行車安全，大型汽車光源生產(chǎn)商都不推薦太亮的車前燈，也不建議車主使用燈泡色溫超過(guò)6000K的車前燈。因?yàn)?，太亮的車燈不僅影響對(duì)面司機(jī)的判斷，而且會(huì)降低路面的反射率，影響司機(jī)對(duì)路面狀況的判斷，容易造成行車事故。

　　擅自將車前燈改造為氙氣燈的車輛，很多車輛會(huì)無(wú)法通過(guò)車輛檢測(cè)，主要是因?yàn)檫@種改造違反了相關(guān)的道路交通安全管理?xiàng)l例，改裝者技術(shù)水平也有高低之分。濫用遠(yuǎn)光燈造成強(qiáng)光刺目，遠(yuǎn)近光切換時(shí)忽亮忽暗，會(huì)給駕駛員的眼睛造成短暫性失明，帶來(lái)嚴(yán)重的交通安全隱患。

　　誤區(qū)8

　　加包圍外觀為先

　　提示：不應(yīng)忽視包圍的物理作用

　　“你剛買的車準(zhǔn)備加包圍嗎？”一些車主朋友相互間對(duì)這種“改進(jìn)”造型總是充滿興趣。從某個(gè)角度看，這也是個(gè)用最少的錢，能夠讓原車外觀更酷的簡(jiǎn)單辦法。但是，加大包圍的初衷卻往往被大家忽視了。其實(shí)，加裝大包圍的目的，是在增加高速情況下的車身空氣擾動(dòng)，通過(guò)合理的空氣氣流導(dǎo)向，增加車身的地面附著力，也就是減小高速車身浮力，減小車身阻力。一般好的大包圍材質(zhì)，都是可變形吸能的ABS塑料等等，結(jié)構(gòu)較輕。一般優(yōu)質(zhì)的大包圍產(chǎn)品，不僅外形美觀，而且廠家會(huì)嚴(yán)格控制大包圍的性能，能提高原車的空氣動(dòng)力學(xué)指標(biāo)。反觀國(guó)內(nèi)不少價(jià)廉產(chǎn)品，只是用沉重的玻璃鋼做外形，相當(dāng)吸引眼球，但一旦碰撞，玻璃鋼就會(huì)立刻粉碎，并且，很多所謂的“大包圍”，都是拆除前后保險(xiǎn)杠，直接換上其產(chǎn)品，相當(dāng)于將原來(lái)的塑料保險(xiǎn)杠，換成了沉重的玻璃鋼，顯得沉重之余，碰撞時(shí)還極可能因?yàn)樯倭说谝粚虞p微吸能的保險(xiǎn)杠保護(hù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)艙的其他零件受損嚴(yán)重。比如，在碰撞中，本應(yīng)該塑料保險(xiǎn)杠吸能的部分，成了硬邦邦的玻璃鋼，玻璃鋼不能變形，直接往后位移，擠破了水箱，造成不必要的損失。

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