接著是底盤系統(tǒng)的設定，首先是避震器的使用，漂移車對于避震器的選擇，首重阻尼的反應，須確保在高速橫移時不會軟腳，且左右鐘擺時的反應速度要夠快，才能做出敏捷的動態(tài)反應。此外，可調Camber的上座也是必要的配件，能幫助車主靈活設定出定位角度，林宥志表示目前國產品的品質已相當穩(wěn)定，可考慮使用。除了 ??避震器外，輪胎的選擇與胎壓的設定，也是底盤系統(tǒng)改造的重要項目，前輪一定要用TW值低于180的半熱熔胎，后輪則是動力條件來決定，只要熱胎漂移時，不會發(fā)生整塊胎皮剝落的情況就可使用，當然比賽時后輪最好還是使用半熱熔胎，較能做出華麗的漂移動作。
 

　　事實上，輪胎的設定因不同車手有不同的駕駛習慣，所以并沒有絕對的公式可循，林宥志建議最好能先熟悉某條輪胎的特性，充分掌握其極限，并且找出自己不足之處后，再換抓地力更佳的輪胎，如此才能提升自身的漂移技術，不要練沒幾次就覺得輪胎不好，急著換好胎，如此將無法找出自己的缺點，當然如果能找到同好或加入車隊，透過交流或換開車輛的方式，或許進步的速度會更快，這些都時身兼漂移好手的林宥志給有興趣加入漂移界車友的建議。

　　底盤的改造除上述提到的之外，還可換裝套件齊全的可調式連桿，對于底盤角度的設定有絕佳的幫助。剎車系統(tǒng)部分，由于比賽特性使然，漂移車對于剎車系統(tǒng)的強化幅度不若賽道計時賽般高階，不過基本的強化還是不可少，尤其是手剎車改成油壓系統(tǒng)，將有助于彎道修正后輪之用。至于車臺強化部分，由于Silvia車系??的年紀都已以超過13年以上，為應付激烈的漂移賽事，建議最好能針對車臺剛性進行強化，舉凡車身拉桿、車臺點焊，甚至是防滾籠等都是不錯的方法，如此才能讓愛車走的長久！

避震器的使用著重在阻尼的反應，如果能找到伸縮側分開調的產品最好，另外可調Camber的上座也是一定要的。