LC100和LC120的A750F型變速器僅能同步鎖4,5檔。而LC200在07年開始使用的A750F變速器，比起LC100、LC120的變速箱，僅僅是更換了新型更強(qiáng)勁的電磁閥模塊，就能同步鎖止3,4,5檔，這就是為什么LC200比LC100省油的一個原因。而這個澳洲佬參考了LC200電磁閥改進(jìn)思路，搞了更強(qiáng)悍電磁伐（體積大20%以上），能所鎖止1,2,3,4,5和倒車。看到這個好東西，這是一個澳洲資深專業(yè)變速箱改裝公司W(wǎng)holesale Auto Transmission公司提供的產(chǎn)品Nomad Valvebody。跟大家分享一下。要介紹這個改裝件，必須先簡單理解自動變速箱工作原理，特別是變速箱中電磁閥模塊、液力變扭器、液力變扭器鎖止裝置。需要大家先理解這些基礎(chǔ)知識，才能理解這個改裝件的優(yōu)點(diǎn)。  自動變速器優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn) 自動變速箱比起手動，多了液力變扭器（torqueconverter）提供不完全剛性連接，所以好處大家都知道，就是不用繁瑣操作離合器。 但是自動變速箱的缺點(diǎn)大家也都知道，也還是因為這個不完全剛性連接導(dǎo)致的，直接反映在以下幾個場景 1. 下陡坡時，發(fā)動機(jī)制 動效率低，駕駛員還需要踩剎車，要是下坡距離長，剎車過熱。相比之下，手動離合器提供的完全剛性連接沒有這些問題。 A750F型5前進(jìn)擋自動變速箱簡介 由transtec公司生產(chǎn)的A750F型變速器應(yīng)用在眾多豐田車系，包括霸道/普拉多LC120、LC150，FJ cruiser（FJ酷路澤），陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）LC200，美規(guī)4Runner，美規(guī)Tundra卡車。 這款A750F變速箱極限承受力其實非常大 1. 許多老美直接安裝TRD機(jī)械增壓器，馬力在400匹以上，變速箱完全不需要改動。 A750F型變速器鎖止裝置簡介 這個變速箱其實是有液力變扭器鎖止裝置的。但是應(yīng)用范圍非常低，限于4檔和5檔，而且高速和輕油門。一旦電腦感應(yīng)到低速或者大腳踩油門，鎖止將斷開，我理解原因是自動變速箱內(nèi)電磁閥模塊強(qiáng)度不夠，成為短板。其實其他機(jī)械部件強(qiáng)度完全沒有問題。更新，e族蘭德酷路澤版主查理證實LC200使用了改進(jìn)型電磁閥模塊，同步鎖止擴(kuò)大到3,4,5檔。而這個澳洲Nomad電磁閥模塊是參考LC200的改進(jìn)，只是更為強(qiáng)悍，能夠鎖止1,2,3,4,5和倒車檔。 以下是幾個A750F的變速箱示意圖，以及鎖止裝置的工作范圍示意圖    這是豐田官方關(guān)于LC200更新電磁閥的介紹文件，請看圖中紅色字體關(guān)于3rd檔位介紹  這是一個普拉多LC120 4.0升澳洲車主安裝測評 當(dāng)天路試體會 升級后，路試感覺變速箱更好把持檔位（我邊翻譯邊理解就是鎖止不再隨便斷開）開起來清爽。 自動變速換擋延遲桿降低了70%。高速切換車道和上坡感覺非常好。 堵車時，感覺LC120提速快了許多。下坡時，發(fā)動機(jī)制動力強(qiáng)了很多 幾天后再次發(fā)帖 經(jīng)過幾天路試，非常高興的告訴大家我對Nomad帶來的變速改變很滿意。他徹底帶走了普拉多以往沉悶、快速升檔的表現(xiàn)?，F(xiàn)在感覺終于利用了全部V6的力量。變速箱對油門變化相應(yīng)迅速果斷。無論我怎么踩油門，沒有任何故障。 上坡棒極了，而且定速巡航的響應(yīng)也好多了。      聲明: 本文系搜集于網(wǎng)絡(luò),版權(quán)歸原作者及所發(fā)網(wǎng)站所有,如果本站(玩改車)侵犯了您的權(quán)利,請及時告知,本站會即刻處理. |
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