這輛鮮艷的亮橘色R35可說是改裝相當(dāng)完整的實(shí)車，該車不但在外觀方面采取了高調(diào)的涂裝配色，在動(dòng)力方面更是擁有在馬力機(jī)上測出833hp的驚人實(shí)力，同時(shí)也是Mans Car的得意作品！低調(diào)的車主將這輛車完全交由Mans Car全權(quán)處理，打造成800匹樣式，因此在套件的選擇方面盡量以較完整的方式來進(jìn)行改裝，且日后也不排除再將動(dòng)力向上提升至千匹樣式！而Mans Car為此車選擇了與藍(lán)色R35相同的AAM GT800-R Garrett特制渦輪套件，不過在周邊方面卻與前車不同，而是搭配上GReddy完整的周邊管路、進(jìn)氣泄壓閥與進(jìn)氣冷卻器系統(tǒng)。

本車最讓人激賞的就是改裝的完整度，不像其他改裝車那種混搭風(fēng)，從一而終才能將品牌套件的性能發(fā)揮到極致。

        在供油系統(tǒng)方面，則是采取二具韋伯R35專用255L汽油泵浦，再加上六具Denso GT-R專用950c.c.噴油嘴來滿足這只動(dòng)力怪獸，而巨大的馬力所帶來的高溫狀況，則是采取Mans Car加大水箱來進(jìn)行有效的調(diào)節(jié)，而排氣系統(tǒng)則是Mans Car自家生產(chǎn)的鈦合金全段排氣管，這組排氣管除了省略觸煤段讓排氣更為順暢外，提升的效率與聲浪表現(xiàn)都是相當(dāng)優(yōu)異。而GR-6變速箱方面，也同樣采用Dodson強(qiáng)化套件來進(jìn)行改裝，不過不同于前車的800hp承受度，為了未來升級打算下而設(shè)定成足以承受1000hp的實(shí)力，其中同樣包含了一檔強(qiáng)化齒輪、主副軸末端強(qiáng)化固定扣、強(qiáng)化前差速器鎖定器、鋁合金變速箱油底殼等，而離合器片則是采取10片式的配置，確實(shí)足以承受千匹馬力的摧殘而依然完好如初。

Veilside的碳纖維發(fā)動(dòng)機(jī)蓋質(zhì)感非常優(yōu)異，不但密合度一等一，就連散熱孔內(nèi)側(cè)也設(shè)計(jì)成可拆裝的功能，不用刻意去挖洞破壞原本的結(jié)構(gòu)就能達(dá)到散熱效果。

        至于在電腦調(diào)校方面，本車是由美國另一間知名R35改裝廠AMS技師親自來操刀進(jìn)行調(diào)校，而使用的軟體??就是目前相當(dāng)多車主選擇的Cobb Tuning Access Port專用競技型電腦程式來進(jìn)行設(shè)定，最終在技師細(xì)心的調(diào)整下，以EVC增壓控制器將最大增壓值設(shè)定在1.6bar的高增壓，在Dynapack馬力機(jī)上拉出833hp的實(shí)際輸出，不過這還不是本車最終的終極設(shè)定。

排氣系統(tǒng)使用Mans Car自行研發(fā)的鈦合金套件，排氣聲浪雖大但相當(dāng)悅耳，一點(diǎn)也不會(huì)吵雜。

包覆麂皮的內(nèi)飾非常具有質(zhì)感，可見車主的品味及愛車的心態(tài)。

兩張Tecnocraft碳纖維賽車筒椅可是價(jià)值不斐，等于這兩張椅子可以換一輛二手的國產(chǎn)房車了。

中控臺(tái)上的Defi監(jiān)控儀表巧妙的設(shè)置在冷氣出風(fēng)口上，渾然天成仿佛就像是原廠設(shè)計(jì)一般。   改裝明細(xì)： AAM Competition GT800-R渦輪套件 AAM High Pressure Actuators  Denso GT-R專用950c.c.噴油嘴 HKS EVC 5  HKS九號火星塞 Wabrol汽油泵浦255L/H  Trust GT-R進(jìn)氣冷卻器 ECU Tuning - Cobb AP AAM空氣流量計(jì) 加大進(jìn)氣香菇頭 加大水箱 可調(diào)式防傾桿 點(diǎn)火放大器及穩(wěn)壓器組 Mans Car鈦合金排氣管 DEFI高反差排溫表+控制盒 T1賽車椅+腳架 Dodson 10片式強(qiáng)化離合器組   Dodson加大變速箱油底殼 Dodson強(qiáng)化耐高溫磁鐵組 Dodson變速箱油 Dodson第一檔齒輪及強(qiáng)化軸 Dodson強(qiáng)化前差速器鎖定器 Dodson機(jī)械式強(qiáng)化固定扣1,2  Dodson變速箱油幫浦強(qiáng)化 Dodson差速器油 68度低溫水龜 變速箱濾芯(可重復(fù)使用)